Царапина на двери, скол на капоте, ржавое пятно на арке — рано или поздно машине нужна покраска. Первый вопрос, который задают владельцы: красить один элемент или сразу всю машину? Ответ зависит от площади повреждений, возраста лакокрасочного покрытия и того, насколько важно сохранить заводскую краску. Разберёмся по порядку.
Три вида покраски
- Локальная (точечная) — красят только повреждённый участок элемента с плавным переходом на соседнюю зону. Подходит для небольших царапин и сколов.
- Поэлементная — полностью красят одну деталь: дверь, крыло, бампер, капот. Самый частый вариант после мелких ДТП.
- Полная — перекрашивают весь кузов. Нужна при массовых повреждениях, коррозии на нескольких элементах или при смене цвета.
Когда хватит локальной покраски
Если царапина или скол меньше ладони и не задевают рёбра жёсткости и кромки детали, локальной покраски обычно достаточно. Плюсы очевидные: дешевле, быстрее и большая часть заводского покрытия остаётся нетронутой. Это важно при продаже: толщиномер покупателя покажет «родную» краску на большей части кузова.
Ограничения тоже есть. Локальный ремонт хуже получается на металликах и перламутрах: переход заметнее, чем на простых цветах. И он не подходит, если повреждение на ребре или в центре большой плоской детали, например капота.
Когда красить весь элемент
- повреждена кромка или ребро детали;
- царапин несколько, и они разбросаны по элементу;
- под краской пошла ржавчина: её нужно зачистить до металла, а это почти всегда весь элемент;
- деталь заменили на новую.
Чтобы новая краска не отличалась от старой, мастера часто делают «переход» на соседние элементы: например, при покраске двери немного захватывают крыло. Без этого даже идеально подобранный цвет может выглядеть иначе под другим углом света.
Когда оправдана полная покраска
Полностью перекрашивать машину имеет смысл, когда старое покрытие выгорело и потрескалось по всему кузову, когда коррозия на многих элементах или когда владелец хочет сменить цвет. Это долго, обычно от одной до двух недель, и дорого. Кроме того, смену цвета нужно внести в регистрационные документы.
Что влияет на качество
- Подготовка. Шлифовка, обезжиривание, грунт. Плохая подготовка — главная причина вздутий и отслоений краски через год.
- Подбор цвета. По коду краски и спектрофотометром: заводской цвет за годы выгорает, и мастер подгоняет оттенок под реальный кузов.
- Покрасочная камера. Без чистого воздуха и правильной температуры в краску попадает пыль, а лак сохнет неравномерно.
- Сушка. Торопиться нельзя: недосушенный лак мутнеет и плохо полируется.
Как выбрать мастерскую
Попросите показать примеры работ, особенно на вашем цвете, и уточните, даёт ли сервис гарантию на покраску. Хороший мастер сначала осмотрит машину и честно скажет, хватит ли локального ремонта.
Например, в Петербурге покраска автомобиля делается и локально, и поэлементно, с подбором цвета под конкретный кузов.
Коротко
- Мелкие царапины и сколы — локальная покраска.
- Повреждена кромка, ржавчина или новая деталь — красим элемент целиком.
- Полная покраска нужна редко: при массовых повреждениях или смене цвета.
- Качество определяют подготовка, подбор цвета и условия сушки.
