Роскошный минивэн Denza D9 дебютировал в Китае еще в двадцать втором. С тех пор на домашнем рынке было реализовано более 300 000 таких машин.
В сегменте премиальных минивэнов это самая популярная модель — в Поднебесной на нее приходится порядка (60% всех продаж). Весной двадцать шестого для «девятки» подготовили обновленную версию, призванную закрепить успех.
Внешне однообъемник Denza D9 2026-2027 почти не изменился. Как и прежде, он доступен в гибридном и чисто электрическом исполнениях, но если раньше они отличались друг от друга дизайном передней части кузова, то теперь их «морды» унифицированы.
Обе версии модели сохранили узнаваемую пластику бамперов и светотехнику. Форма массивной решетки радиатора тоже осталась прежней, но с новым рисунком — она словно состоит из хромированных «флажков».
Как и прежде, заказать минивэн Денза Д9 можно с двухцветной окраской кузова. Изменения в салоне оказались куда более существенными. К примеру, передняя панель стала более угловатой на вид и теперь имеет сразу три дисплея вместо двух.
Также в обновленной машине изменились дефлекторы вентиляции, консоль между передними сиденьями и руль. Для отделки интерьера китайцы использовали кожу и вставки из дерева.
Новый Денза Д9 2026-2027 года по-прежнему имеет трехрядную компоновку. На втором ряду китайского минивэна установлены раздельные «капитанские» кресла, которые в топ-комплектациях дополнены откидными столиками и пультами в подлокотниках.
В спинках передних кресел могут быть установлены экраны, плюс порадовать задних седоков призван большой «телевизор» под потолком. Последний опять же полагается старшим версиям.
Еще для вэна заявлены панорамная крыша над задними пассажирами и электропривод сдвижных дверей. Плюс в рамках обновления все без исключения комплектации получили продвинутый комплекс электронных ассистентов BYD God’s Eye 5.0.
Последний использует для сбора информации камеры, ультразвуковые датчики и лидары (если есть), в то время как обработкой полученных данных занимается центральный процессор.
Неотъемлемой частью комплекса является встроенный искусственный интеллект, который постоянно сверяется с общей базой данных BYD. Такой вот подход позволяет системе самообучаться на основе опыта других авто марки, а также обучать другие машины.
Интересно, что на дореформенных «девятках» используется устаревший комплекс God’s Eye B, однако они тоже смогут проапгрейдиться до God’s Eye 5.0 посредством обновления «по воздуху».
Новый кузов Denza D9 (2026-2027) по-прежнему достигает в длину 5 250 мм и имеет колесную базу на уровне 3 110 мм. Его ширина и высота не изменились и равны 1 960 и 1 900 мм соответственно.
Гибридная и электрическая модификации модели остались в строю, но теперь им положена новая LMFP-батарея Blade 2.0, для которой заявлена технология «молниеносной» зарядки.
При использовании сверхбыстрых терминалов BYD восполнить ее заряд с 10 до 70% якобы можно всего за 5 минут, а с 10 до 97% — за 9 мин. На холоде (-20 °C) скорость зарядки чуть меньше, но все равно впечатляет: с 20 до 97% за 12 мин.
Конкретно силовая установка гибрида состоит из 1,5-литрового двигателя мощностью 156 л.с., работающего в качестве генератора, и двух электромоторов (на 270 и 61 сил). Тяговая батарея здесь емкостью 66,5 кВтч. По циклу CLTC ее должно хватать на 400 км пробега на чистой электротяге. Средний расход бензина в смешанном режиме заявлен на уровне 6,35 л/100 км.
Электрическая версия Денза Д9 может быть либо одно-, либо двухмоторной. В переднеприводной версии установлен агрегат на 462 л.с., а на полноприводной — есть дополнительный электродвижок сзади (на 95 сил). EV-версии положена батарея емкостью 115 кВтч. Ее должно хватать на 750 — 800 км пробега (в зависимости от типа привода).
В Китае продажи нового Fenza D9 стартуют в апреле двадцать шестого по цене от 389 800 до 489 800 юаней (4,58 — 5,75 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Позже рестайлинговый вэн должен появиться и в Европе, но когда именно и по какой стоимости — не уточняется.
