Компания Cadillac представила концептуальный электрический кабриолет Sollei, разработанный на базе лифтбека Celestiq. В плане дизайна экстерьера он имеет такое же оформление «мордашки».
Ему полагаются передний бампер с крупными боковыми секциями и массивная заглушка вместо решетки радиатора. Последняя выполнена в черном цвете и имеет характерный алюминиевый декор, за счет чего ее вполне можно принять за реальный гриль.
В остальном же свежий Соллей заметно отличается от того же лифтбека. В частности, кабриолет имеет иную алюминиевую рамку лобового стекла, а его двери лишены привычных ручек и распахиваются на 90 градусов с неприметных кнопок.
Жесткого верха у модели, конечно же, нет, а тканевый выполнен в том же кремовом цвете, что и кузов. К слову, данный оттенок под названием «Manila Cream» американцы используют с 1957 года.
Из особенностей кормы стоит отметить иные фонари. Если у лифтбека они раздельные и расположены на стойках, то на «открывашке» выполнены в виде сплошной полосы.
Салон же Соллея кардинально отличается от того же Селестика, хотя расположенная на передней панели 55,0-дюймовая цифровая панель здесь и такая же. Прежде всего, в отделке интерьера множество деревянных вставок с причудливым узором.
Для создания данного декора использовалось сразу пять различных видов шпона, причем каждая накладка в автомобиле установлена на свое место в металлической рамке.
Сиденья же у «открывашки» отделаны кожей наппа с добавлением розового сегмента, за счет чего их оттенок слегка меняется на солнце. Ну а дверные кармашки и площадки для беспроводной зарядки гаджетов обтянуты материалом на основе мицелия (грибницы).
Из оснащения стоит отметить наличие мини-бара с заказным графином и фужерами, расположенного между задними сиденьями. Плюс в салоне имеется журнал с иллюстрациями птиц и несколько манков для привлечения некоторых видов пернатых — североамериканских снегирей поползней.
Какая именно силовая установка полагается новому Cadillac Sollei — пока неизвестно. Как и тот же Celestiq, он наверняка базируется на платформе Ultium, а значит имеет полноуправляемое шасси и пневмоподвеску с адаптивными амортизаторами Magnetic Ride Control 4.0.
Лифтбек является полноприводным — два положенных ему электромотора выдают 608 л.с. (870 Нм), получая энергию от тяговой батареи емкостью 111 кВтч, которой хватает на 483 км пробега.
О серийных перспективах модели американцы пока ничего не сказали. В настоящий момент это всего лишь шоу-кар, но если публика примет его тепло, то кабриолет вполне могут выпустить мелкой серией.
