Для актуального BMW M2 G87 стала доступна полноприводная версия. К слову, впервые в истории модели (до этого все поколения баварской двухдверки были строго заднеприводными).
Фирменная система полного привода M xDrive у новинки такая же, что и на моделях M3 и M4. Это значит, что за распределения тяги между осями отвечает электронно-управляемая многодисковая муфта.
Расположена она в раздаточной коробке с отдельным блоком управления (в наличии функция ограничения пробуксовки колес, позволяющая компенсировать разницу скоростей между осями без включения системы DSC).
Сзади на полноприводной двухдверке установлен активный дифференциал BMW M. В салоне предусмотрена кнопка, с помощью которой авто можно вновь превратить в заднеприводный, заодно отключив DSC.
BMW M2 xDrive 2026-2027 имеет стандартную рядную турбошестерку S58 объемом 3,0 литра, которая выдает 480 л.с. (600 Нм). При этом сам двигатель здесь модернизированный — с системой зажигания с предварительной камерой.
Последняя способствует снижению расхода топлива на высоких скоростях. Ее установка была необходима для соответствия стандарту Евро-7. В дальнейшем эту систему получат и другие версии купе.
На полноприводной двухдверке мотор идет в связке с безальтернативным восьмискоростным автоматом, хотя для других исполнений также доступна механика. Разгон с места до сотни возможен за 3,7 сек, то есть новинка на 0,3 сек быстрее заднеприводного аналога с АКПП.
С 0-200 км/ч купе ускоряется уже за 12,8 сек (- 0,1). Максималка по традиции ограничена на 250 км/ч, но ее можно «сдвинуть» до 285 км/ч, правда для этого придется заказать пакет опций M Driver’s Package.
Информации о стоимости полноприводного M2 пока нет, но серийной такая вот версия модели станет уже в августе двадцать шестого — выпускать ее будут на мексиканском заводе BMW Group в Сан-Луис-Потоси.
