В современных автомобилях на одной и той же модели, но в разных комплектациях достаточно часто устанавливается разная головная оптика. Причем света базовых галогенок зачастую не хватает при движении в ночное время. На эту особенность обратили внимание эксперты американского IIHS (Страховой институт дорожной безопасности).
Проверив фары на 165 различных авто, специалисты пришли к выводу, что благодаря продвинутой оптике в дорогих версиях автомобиль значится в списке безопасных, однако на базовых версиях аналогичных моделей с более простыми фарами освещение заметно хуже. Тест выявил неудовлетворительные показатели среди 67% проверенных моделей.
К примеру, на Kia Soul 2018 модельного года с галогенками водитель должен двигаться почти на 40 км/ч медленнее, нежели на такой же машине со светодиодами, чтобы заметить одно и то же препятствие. Биксеноновая оптика на Hyundai Santa Fe предыдущего поколения заработала на тесте высший балл, в то время как версия с базовым светом провалила испытание с одним из самых низких показателей.
Некоторые автомобили показали довольно посредственные результаты даже с топовой оптикой. Например, кроссовер Kia Sorento Prime, вооруженный ксеноновым ближним светом, освещает дорогу всего лишь на 45 метров. Для сравнения, на Volvo XC60 этот показатель составил 96 метров. В аутсайдеры рейтинга также попали Infiniti QX60, Audi Q3, Cadillac CTS, Ford Explorer, Mercedes C-класса и CLA, а также Volkswagen Passat.
Эксперты обратили внимание, что практически всегда производители предлагают ксеноновую и светодиодную оптику в наиболее дорогих комплектациях, наряду с продвинутыми электронными системами, кожаными салонами и продвинутыми мультимедийками. Но если от каких-то избыточных опций вполне можно и отказаться, то хорошая оптика, как правило, за доплату отдельно не предлагается, что негативным образом сказывается на безопасности.