В первых числах сентября двадцать четвертого британцы представили новый Aston Martin Vanquish 2026-2027. В модельном ряду марки двухдверка сменила купе DBS. К слову, этим двум далеко не впервой уступать друг другу место.
Концептуально новый Астон Мартин Ванквиш мало чем отличается от предшественников, а по части техники во многом повторяет недавний DB12. Снаружи двухдверка имеет широкую «пасть» безрамочной решетки радиатора и выразительные каплевидные фары (к слову, матричные). У нее длинный «нос» с мускулистым капотом и покатая крыша.
При этом дизайнеры заметно перекроили корму — автомобиль отныне имеет «хвост Камма» с выполненной из углепластика вертикальной задней панелью и спойлером. Из прочих особенностей Aston Martin Vanquish 2026 стоит отметить выдвижные дверные ручки с электроприводом и панорамную крышу с электрохромным стеклом.
Интерьер новинки в целом повторяет таковой на DB12, но без уникальных особенностей все же не обошлось. К примеру, положенный суперкару 10,25-дюймовый дисплей мультимедийки здесь размещен чуть под меньшим углом, а центральный тоннель — почти горизонтальный. Посадочных мест лишь два, а позади сидений оборудована площадка для саквояжа.
Как и уходящий DBS, новый Астон Вартин Ванквиш 2026-2027 года по-прежнему имеет алюминиевую конструкцию кузова, но конструктивно заметно отличается как от предшественников, так и того же DB12. К примеру, передняя ось такого суперкара сдвинута дополнительно вперед, за счет чего колесная база была растянута до 2 885 мм (+ 80).
По сравнению с тем же DBS, двухдверка получила также дополнительные усилители под днищем и более прочные подрамники. Как результат — продольная жесткость кузова увеличилась сразу на 75%.
При этом архитектура шасси осталась прежней: спереди установлены двойные поперечные рычаги, а сзади — многорычажка. Также британцы пересмотрели геометрию ходовки и сделали колею шире.
В конструкции шасси суперкара прописались адаптивные амортизаторы Bilstein DTX с расширенным диапазоном регулировки и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.
Дополнительно модель снабдили иным электроусилителем руля. В базе машине положены карбон-керамические тормоза с 410- и 360-миллиметровыми дисками спереди и сзади соответственно.
В движение новый Aston Martin Vanquish 2025-2026 по-прежнему приводит 5,2-литровый двигатель V12 собственной разработки, который появился еще на DB11. Впрочем, для новинки мотор заметно доработали.
Силовой агрегат получил измененные головки и распредвалы, а также усиленные блоки и шатуны. Еще инженеры пересмотрели расположение свечей зажигания и установили более производительные форсунки впрыска.
Дополнительно движок получил новые малоинерционные турбины. За счет этого его производительность возросла до 835 л.с. и 1 000 Нм, хотя на «прощальном» DBS 770 Ultimate мотор выдает 770 сил и 900 Нм крутящего момента.
Еще для модели добавили функцию «Boost Reserve», активация которой кратковременно повышает давление наддува выше нормы, позволяя мотору быстрее выйти на максимальную тягу. Работает ДВС в связке с восьмискоростным автоматом ZF, размещенным перед задней осью. Он опять таки был перенастроен и теперь «щелкает» передачи чуть быстрее.
В наличии дифференциал с электронноуправляемой блокировкой, способной «схватываться» за 135 миллисекунд. В тандеме с ним работает новая система стабилизации с тремя пресетами и возможностью полного отключения.
Заявлено, что в снаряженном состоянии новый Ванквиш весит 1 910 кг, то есть он оказался на 65 кг тяжелее уходящего DBS. Несмотря на это, данный суперкар все равно шустрее: разгон с 0-100 км/ч возможен на 3,3 секунды (- 0,1). Максималка достигает 345 км/ч, что делает новинку самым быстрым серийным Астон Мартином.
Ежегодно британцы будут выпускать не более тысячи экземпляров купе. Стоимость двухдверки уже озвучена — от 300 000 фунтов стерлингов. Первые клиенты получат свои машины уже в четвертом квартале двадцать четвертого.
