Осенью двадцать пятого компания GAC рассекретила кроссовер Aion i60, опубликовав официальные фотографии новинки, ее технические характеристики и цены. Разработана модель не с нуля и по факту является собратом Toyota bZ3X, который японцы построили совместно с китайцвами на базе Aion V второго поколения.
На опубликованных фото видно, что «шестидесятка» во многом похожа на упомянутый bZ3X — у машин схожи двери, боковые зеркала и остекление. При этом передняя и задняя части китайского кроссовера оформлены иначе.
А еще новый GAC Aion i60 обзавелся оригинальной светотехникой. К примеру, те же фары имеют вертикальные «клыки» в боковых секциях переднего бампера. В зависимости от комплектации, модель может быть поставлена на 18- или 19-дюймовые колеса.
Что касается салона, то «шестидесятый» имеет минималистичную переднюю панель, на которой расположены небольшой дисплей виртуальной приборки и крупный планшет мультимедийной системы.
Центральная консоль при этом плавно перетекает в центральный тоннель. На ней обустроены площадка для беспроводной зарядки смартфонов (она здесь двухсекционная) и небольшой отсек для мелочевки.
В автомобиле стильный двухспицевый руль и минимальный набор аналоговых кнопок. Интерьер имеет богатую отделку с декором «под дерево». К услугам пассажиров первого ряда кресла с подогревом, вентиляцией и массажем, плюс они имеют электрорегулировки с памятью. На заднем диване можно регулировать угол наклона спинки.
В основе Aion i60 (2026-2027) года лежит модульная платформа AEP 3.0, на которой разработаны упомянутые bZ3X и Aion V. Кроссовер от GAC несколько крупнее соплатформенной Тойоты. Он достигает в длину 4 685 мм (+ 85), в то время как его колесная база равна 2 775 мм (+ 10). Ширина авто — 1 876 мм, а высота — 1 660 мм.
В отличие от той же Тойоты, предлагаться кроссовер от ГАК будет не только в виде чистого электрокара, но и подзаряжаемого гибрида. Конкретно EV-версия комплектуется единственным электромотором, который выдает 204 л.с.
В снаряженном состоянии такой авто весит 1 800 кг. Он способен развивать скорость вплоть до 160 км/ч. Емкость тяговой батареи не афишируется, но вот запас хода озвучен — 650 км (по циклу CLTC).
В свою очередь подзаряжаемый гибрид имеет установку на базе 1,5-литрового атмосферника мощностью 101 л.с., но за вращение колес здесь опять же отвечает расположенный на передней оси электромотор. Его мощность 245 л.с.
Бензин-электрический вариант нового Аион ай 60 весит 1 860 кг, но максимальная скорость у него выше — 180 км/ч. Тяговая батарея ему положена емкостью 29,2 кВтч. Ее должно хватать на 160 км пробега в электро-пресете (опять же по циклу CLTC). Суммарная же дальнобойность заявлена на уровне 1 240 кг.
В Поднебесной прием предзаказов на Aion i60, купить авто можно по цене от 112 000 юаней (1,27 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Столько китайцы просят за электрокар, в то время как гибрид чуть дороже — от 127 000 юаней (1,44 млн руб). Для сравнения, родственный Тойота bZ3X, который имеет безальтернативную электрическую установку, на местном рынке стоит от 109 800 юаней (1,25 млн руб).
