Компании Honda и Sony решили основать совместный бренд под названием «Afeela», которое якобы образовано от английского слова «feel» («чувствовать»), и на выставке CES-2023 показали прототип первой модели новой марки — электрического лифтбека с обтекаемым дизайном кузова.
С тех пор компании не особо делились информацией о проекте. Они дождались открытия CES-2024, где и представили предсерийную версию автомобиля. А еще спустя год уже на CES-2025 премьеру справила и полностью готовая к продажам машина.
Стилистически лифтбек Afeela 1 во многом напоминает шоу-кар Vision-S, который Sony представила еще в 2020 году (тоже на выставке CES). По сравнению с прошлогодним предсерийным вариантом, товарный авто почти не изменился.
Модели полагается головная оптика со светодиодной полоской, под которой находится черная матричная панель. По умолчанию она показывает название марки, но на нее можно также вывести различную анимацию или информацию.
Аналогичный дисплей имеется и между задними фонарями. Из прочих особенностей автомобиля стоит отметить аэродинамические колеса, покатую крышу и выдвижной спойлер на корме.
Также товарный вариант модели обзавелся «лопухами» боковых зеркал, в то время как у концепта были установлены камеры. Двери у него безрамочные и штатно оснащены электроприводом. Ручек у них нет, открываются они с кнопок на стойках крыши.
Конкретно для водительской створки также можно задать автоматическое открывание: датчики будут отслеживать сигнал ключа или смартфона владельца и при его приближении к машине отпирать дверь.
Что касается салона лифтбека, то он представляет собой настоящее «цифровое царство». Передняя панель здесь практически не имеет аналоговых кнопок и полностью занята дисплеями. Всего их четыре. Это боковые экраны заднего вида, виртуальная приборка и горизонтальный тачскрин мультимедийной системы.
Все вместе они образуют единый цифровой кластер, который способен отображать трехмерные карты навигации с эффектом дополненной реальности. На него также можно вывести и всякую полезную информацию (например, о дорожных знаках, погоде, других машинах и пешеходах).
За графику при этом отвечает передовой игровой движок Unreal Engine 5.3. Сама же бортовая система позволяет использовать различные сторонние приложения и службы (например, те же игры). Подобный функционал был реализован совместно с игровым гигантом Epic Games.
В свою очередь сотрудничество с Microsoft позволило разработчикам задействовать в Afeela 1 сервис Azure OpenAI, в состав которого входит ChatGPT. К слову, на базе последнего был разработан «персональный агент».
Так создатели машины называют бортового помощника на базе искусственного интеллекта. Он здесь работает не сам по себе, а интегрирован в состав фирменного автопилота на базе технологии Vision Transformer с машинным обучением.
Любопытно, что по словам разработчики, Afeela 1 не драйверский автомобиль, а своего рода девайс на колесах, который позволяет пассажирам потреблять цифровой контент прямо во время движения.
Также стоит отметить, что вместо традиционного руля лифтбек оснащен своеобразным штурвалом. А еще ему положена «парящая» центральная консоль, на которой размещено несколько кнопок и крутящаяся шайбочка. Про задних пассажиров разработчики тоже не забыли. Порадовать их призваны дисплеи в спинках передних кресел и амбиентная подсветка на дверных панелях.
Известно, что товарный вариант Afeela 2024-2025 достигает в длину 4 915 мм, в ширину — 1 900 мм, а в высоту — 1 460 мм. Расстояние между осями заявлено на уровне 3 000 мм.
Судя по всему, модель построена на той же платформе, что в дальнейшем ляжет в основу электрокаров семейства Honda 0. Ей полагается двухрычажная передняя подвеска и многорычажка сзади. «По кругу» при этом установлены пневмостойки.
Электрокар имеет полный привод и оснащен двухмоторной силовой установкой — спереди и сзади задействованы 245-сильные агрегаты. В сумме они выдают 490 л.с., а питание для своей работы получают от литий-ионной тяговой батареи емкостью 91 кВтч.
Последней должно хватать на 483 км пробега (по циклу EPA). Зарядник переменного тока у машины мощностью 11 кВт, а постоянного — 150 кВт. В наличии есть зарядный разъем NACS, а значит электрокар можно будет подключать к сети Tesla Supercharger.
Еще модели полагается автопилот второго уровня, а за его работоспособность отвечают установленный на крыше лидар, 9 радаров, 12 ультразвуковых датчиков и 18 камер. Обработкой поступающей информации при этом занимается центральный процессор производительностью 800 топс (триллионов операций в секунду).
Динамические характеристики пока не озвучены, а вот информация о ценах и комплектациях уже есть. Базовая версия Origin будет стоить 89 900 долларов США (9,2 млн рублей по нынешнему курсу). Она имеет 19-дюймовые колеса, а также черную окраску кузова и такой же интерьер.
В продаже такая модификация появится лишь в двадцать седьмом — первой же на рынке дебютирует Afeela 1 Signature за $102 900 (10,5 млн руб). Произойдет это в середине двадцать шестого.
Более дорогой версии лифтбека положены уже 21-дюймовые колеса. Для нее доступно три кузовных оттенка и два цветовых варианта оформления интерьера. Также такой авто имеет экран вместо салонного зеркала и дополнительные дисплеи на втором ряду.
Заметим, что в указанные прайсы также включена трехлетняя подписка на ряд функций, среди которых значится и автопилот. Сколько владельцам придется платить за них после окончания «бесплатного» периода — пока не уточняется.
Прием заказов на машины уже начался, но пока только в Калифорнии. Во второй половине года компании-партнеры планируют запустить два фирменных шоу-рума, причем один появится в американском Фримонте. Выпускать же модель будут на мощностях хондовского завода в штате Огайо. Здесь же в дальнейшем наладят и сборку электрокаров упомянутого семейства Honda 0.
