В августе двадцать второго китайская фирма Xpeng Motors представила свой новый (четвертый по счету) электрокар — это большой кроссовер Xpeng G9, который стал флагманом существующей линейки.
Изначально автомобиль был представлен общественности в виде концепта еще осенью двадцать второго. С тех пор автопроизводитель активно работал непосредственно над серийной версией модели.
Готовый к выпуску Xpeng G9 2026 практически ничем не отличается от исходного прототипа. Электрокар имеет выразительные фары и узкую LED-полоску ДХО на всю ширину мордашки.
Модель может похвастать эффектным силуэтом с сильно сдвинутой назад кабиной. Здесь подчеркнутые росчерки колесных арок, черные накладки по низу дверей, безрамочные стекла и «утопленные» ручки.
Из особенностей кормы — крупный козырек-спойлер и узкая полоска объединенных между собой фонарей. По данным производителя, коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,272. Для сравнения, на Mercedes GLE этот показатель немного хуже — 0,29.
Салон кроссовера Икспенг G9 пятиместный, с богатой отделкой (как и подобает флагману). Четыре основных места (кроме центрального сзади) имеют подогревы и вибромассаж.
Передние кресла при этом оснащены электрорегулировками и функцией вентиляции, а у пассажирского места также в наличии откидная подставка для ног. Задний диван электрорегулировками тоже не обделен: с кнопок можно менять наклон спинки и складывать ее секции в пол.
Из оснащения Кспенг Джи 9 стоит отметить компактную приборку и сразу два 15,0-дюймовых дисплея мультимедийной системы, визуально совмещенных между собой. На центральной консоли предусмотрены площадки для беспроводной зарядки гаджетов, при этом физических кнопок в салоне почти нет.
Проекционный дисплей новинке тоже не положен, зато имеется развитая система голосового управления, а за доплату можно заказать музыку Dynaudio с 28 динамиками и мощностью 2 250 Ватт.
Новый кузов Xpeng G9 2026 построен на базе шасси с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажкой сзади. В базе он имеет регулируемую пневматическую подвеску с двухкамерными пневмобаллонами.
Габаритная длина кроссовера составляет 4 891 мм, величина колесной базы равна 2 998, ширина — 1 937, высота — 1 680. В базе машине положен передний привод и только один электромотор, который установлен на задней оси и выдает 313 л.с. и 430 Нм.
При этом новый Xpeng G9 (2026-2026) можно заказать и в полноприводном исполнении, где спереди установлен дополнительный 238-сильный движок. В этом случае пиковая отдача агрегатов достигает 551 «лошадей» и 717 Нм крутящего момента.
Динамику разгона китайцы пока не афишируют, а вот максималка известна — она ограничена электроникой на отметке в 200 км/ч. Обе версии G9 укомплектованы тяговой батареей емкостью 98 кВтч. На моноприводном авто аккумулятор обеспечивает дальнобойность до 702 км (по циклу CLTC), а на полноприводном — до 650 км.
Вседорожник получил силовую установку XPower третьего поколения, работающую с напряжением 800 вольт. С помощью зарядного устройства постоянного тока восполнить запас хода на 200 км можно всего за 5 минут.
Также для модели заявлен автопилот третьего уровня, работоспособность которого обеспечивают два процессора Nvidia Orin. Их суммарная производительность — 508 топс (триллионов операций в секунду).
В Китае сборку Икспенг G9 наладили в сентябре двадцать второго, а продажи стартовали в конце того же года по цене от 500 000 юаней (4,5 млн рублей по курсу на момент начала продаж на родине).
Позже стало известно, что флагманский Xpeng G9 появится и в России — у нас его появление запланировано на вторую половину двадцать шестого, но цены пока не озвучены. Вероятно, ценник едва ли окажется ниже 7-8 млн рублей.
