Хэтчбек Volkswagen ID.3 дебютировал в две тысячи девятнадцатом, став первой моделью марки на новой платформе MEB. В двадцать третьем модель пережила плановый рестайлинг, в рамках которого были устранены многие недоработки «сырой» платформы.
В двадцать четвертом пятидверку обновили вновь, хотя и точечно, а весной двадцать шестого настал черед третьей по счету модернизации, причем немцы решили присвоить свежей версии приставку «Neo» в названии.
Обусловлено это тем, что очередной рестайлинг получился очень комплексным. Изменений в новом Volkswagen ID.3 Neo 2026-2027 действительно много: в авто пересмотрели и внешность, и салон, и технику.
Дизайн пятидверки отныне решен в новом фирменном стиле «Pure Positive». Спереди появились иные фары, соединенные между собой массивной LED-полоской, по центру которой красуется логотип VW (тоже с подсветкой).
Форма переднего бампера была пересмотрена. В частности, положенные ему боковые выштамповки стали чуть компактнее, за счет чего выглядеть бампер стал менее агрессивно.
Непосредственно боковые секции теперь визуально совмещены с компактной глянцево-черной решеткой воздухозаборника (посредством декоративных вставок).
При этом в профиль Фольксваген ID.3 Neo 2026 не изменился, да и дизайн кормы остался прежним. Зато для него стали доступны колеса нового дизайна. Салон и вовсе был капитально переработан.
Хэтчбек получил другой руль с приплюснутым сверху и снизу ободом. От сенсорных кнопок на «баранке» немцы отказались в пользу старых-добрых физических клавиш, хотя еще недавно они активно продвигали цифровизацию.
Аналогично разработчики поступили и с блоком управления климат-контролем — теперь он тоже имеет полноценный кнопочный пульт. На двери со стороны водителя появился блок управления стеклоподъемниками (опять же с полным набором физических клавиш).
Центральный тоннель на VW ID.3 Neo 2026-2027 года отныне имеет двухуровневую компоновку. Сверху на нем оборудованы двойная площадка для беспроводной зарядки, подстаканники и подлокотники.
Обновленный ID.3 Neo получил 10,25-дюймовый дисплей виртуальной приборки и новую мультимедийную систему, которая имеет 12,9-дюймовый тачскрин. Последний может похвастать интуитивно понятным управлением и улучшенной графикой.
Также мультимедийка имеет встроенный магазин сторонних приложений, а за отдельную плату можно будет активировать целый ряд дополнительных функций. К слову, платных опций для модели доступно немало.
Среди них большая панорамная крыша, камеры кругового обзора, премиальная музыка Harman/Kardon, проекция на лобовое стекло (с эффектом дополненной реальности), а также электропривод с памятью и функция массажа для передних кресел,
Что касается техники, то для нового Фольксваген ID.3 Нео 2026-2027 стала доступна новая базовая версия. Она оснащена электромотором на задней оси (170 л.с.) и тяговой батареей емкостью 50 кВтч. Напомним, что начальная версия дореформенного хэтча комплектовалась 204-сильным электромотором и аккумулятором на 58 кВтч.
Следом по старшинству идет модификация мощностью 190 л.с. с аккумулятором на 58 кВтч. До нынешнего обновления такой версии в гамме электрокара опять таки не было. Топ-вариант ID.3 Neo оснащен мотором на 231 л.с., но если ранее ему полагалась батарея емкостью 77 кВтч, то теперь емкость последней была увеличена до 79 кВтч.
Сообщается, что мощность зарядки батареи в начальной и средней модификациях ограничена на 105 кВт, на топовом варианте — на 183 кВт. Еще в рамках очередного рестайлинга хэтч получил более эффективную систему рекуперации, которая позволяет ехать в режиме одной педали.
Кроме того, обновленный электрокар теперь можно использовать и для питания внешних потребителей (мощностью до 3,6 кВт). Он также стал «умнее» — положенный ему адаптивный круиз-контроль получил расширенный набор электронных ассистентов, а за доплату можно заказать продвинутый автопарковщик.
На рынке Фольксваген ID.3 Нео предложен в трех комплектациях — Trend, Life и Style. Прием заказов в Европе уже стартовал, но цены на обновленную модель пока держатся в секрете.
