Хэтчбек Volkswagen ID.3 дебютировал на рынке в 2019 году, став первой моделью марки на новой платформе MEB. В двадцать третьем модель пережила плановый рестайлинг, в рамках которого были устранены многие недоработки «сырой» платформы.
В двадцать четвертом пятидверку обновили вновь, хотя и точечно, а теперь вот настал черед уже третьей по счету модернизации, причем немцы решили присвоить свежей версии приставку «Neo» в названии.
Обусловлено это тем, что очередной рестайлинг получился очень комплексным. Изменений действительно много: у авто пересмотрели и внешность, и салон, и технику.
Внешность пятидверки отныне решена в новом фирменном стиле Pure Positive. Спереди она получила иные фары. Они соединены между собой массивной LED-полоской, по центру которой красуется логотип VW (тоже с подсветкой).
Форма переднего бампера была пересмотрена. В частности, положенные ему боковые выштамповки стали чуть компактнее, за счет чего выглядеть бампер стал менее агрессивно.
Непосредственно боковые секции теперь визуально совмещены с компактной глянцево-черной решеткой воздухозаборника (посредством декоративных вставок).
А вот в профиль модель не изменилась, да и дизайн кормы у нее остался прежним. Зато для авто стали доступны колеса нового дизайна. Салон и вовсе был капитально переработан.
Хэтчбек получил новый руль с приплюснутым сверху и снизу ободом. От сенсорных кнопок на «баранке» немцы отказались в пользу старых-добрых физических клавиш, хотя еще недавно они активно продвигали цифровизацию.
Аналогично разрабы поступили и с блоком управления климат-контролем — теперь он тоже имеет полноценный кнопочный пульт. На двери со стороны водителя появился блок управления стеклоподъемниками (опять же с полным набором физических клавиш).
Центральный тоннель отныне имеет двухуровневую компоновку. Сверху на нем оборудованы двойная площадка для беспроводной зарядки, подстаканники и подлокотники.
Обновленный ID.3 Neo получил 10,25-дюймовый дисплей виртуальной приборки и новую мультимедийную систему, которая имеет 12,9-дюймовый тачскрин. Последний может похвастаться интуитивно понятным управлением и улучшенной графикой.
Также мультимедийка имеет встроенный магазин сторонних приложений, а за отдельную плату у нее можно будет активировать целый ряд дополнительных функций. К слову, платных опций для модели доступно немало.
Среди них большая панорамная крыша, камеры кругового обзора, премиальная музыка Harman/Kardon, проекция на лобовое стекло (с эффектом дополненной реальности), а также электропривод с памятью и функция массажа для передних кресел,
Что касается техники, то для Volkswagen ID.3 Neo 2026-2027 стала доступна новая базовая версия. Она оснащена электромотором на задней оси (170 л.с.) и тяговой батареей емкостью 50 кВтч. Напомним, что начальная версия дореформенного хэтча комплектовалась 204-сильным электромотором и аккумулятором на 58 кВтч.
Следом по старшинству идет модификация мощностью 190 л.с. У нее аккумулятор как раз на 58 кВтч. До нынешнего обновления такой вот версии в гамме электрокара опять таки не было.
Как и прежде, топ-вариант оснащен мотором на 231 л.с., но если ранее ему полагалась батарея емкостью 77 кВтч, то теперь емкость последней была увеличена до 79 кВтч.
Сообщается, что мощность зарядки батареи у начальной и средней модификации ограничена на 105 кВт. У топ-варианта — она на 183 кВт. Еще в рамках очередного рестайлинга хэтч получил более эффективную систему рекуперации, которая позволяет ехать в режиме одной педали.
Кроме того, обновленный электрокар теперь можно использовать и для питания внешних потребителей (мощностью до 3,6 кВт). Он также стал «умнее» — положенный ему адаптивный круиз-контроль получил расширенный набор электронных ассистентов, а за доплату можно заказать продвинутый автопарковщик.
На рынке Фольксваген АйДи.3 Нео дебютирует в трех комплектациях — Trend, Life и Style. Прием заказов в Европе уже стартовал, но цены на обновленную модель пока держатся в секрете.
