Мы с вами жили бы в другом мире, если бы научились предсказывать свое будущее и не допускать множества ошибок в настоящем. Зато в наших силах понять, откуда может исходить опасность, основываясь как на своих знаниях, так и на чужих.
Взять, например вождение — помочь избежать многих неприятностей на дороге можно не только накатывая годами стаж и накапливая опыт, но и просмотрев записи различных ДТП, благо их сейчас много на просторах интернета.
Эксперты издания «За рулем» изучили почти две с половиной тысячи записей с видеорегистраторов за последнее время и составили статистику самых распространенных ДТП, подготовив для водителей несколько полезных советов. Посмотрим, на что в первую очередь необходимо обращать внимание на дороге, дабы избежать серьезных неприятностей.
Развороты, повороты и смена полос
Самое большое количество ДТП из подборки (24,9%) оказались связаны со сменой полосы движения, поворотами и разворотами из крайних положений. Причем очень редки случаи, когда второй участник аварии оказывался в «слепой» зоне или несся, как супергерой Флеш из американских комиксов.
Подавляющее большинство таких ДТП — из-за банальной невнимательности, виновник просто лишний раз не удосужился подольше поглядеть в зеркало заднего вида. Всех этих последствий можно быо избежать, если перед маневром более вдумчиво оценивать все объекты и скорость их приближения.
Не стоит расслабляться даже в тех случаях, когда вы и есть опережающий объект — внимательно наблюдайте за теми, кто включил поворотник, снизил скорость и готовится к какому-то маневру или уже потихоньку начинает менять траекторию движения. Да, не вы окажетесь виновным в случае чего, но думать иной раз все равно приходиться за обоих — попадать в неприятности не хочется никому из участников.
Выезд со второстепенной дороги
На втором месте (14,2% от общего числа ДТП) расположились аварии связанные с выездами со второстепенных дорог. В трети из них все понятно — на наших напрочь запаркованных улицах видимость при таком выезде иной раз — минимальная. ПДД лукаво предписывают в таких случаях обращаться к помощи третьих лиц, но в реальной жизни, сами понимаете… Остается только посоветовать выезжать на главную по чуть-чуть, постепенно увеличивая себе обзор.
Однако и тем, кто едет по главной следует быть аккуратнее — справедливости ради, во многих случаях и они тоже делят вину с теми, кто выезжает. Когда несешься с максимально допустимой скоростью по узкой дороге с плохой видимостью, да еще и в крайнем правом ряду, совершенно не стоит удивляться, если из подворотни внезапно выскочит другой такой же бесшабашный водитель. Двигайтесь медленней, дабы в случае чего успеть заметить помеху и посигналить.
Две трети подобных аварий остается лишь отнести к разряду «очевидное-невероятное». Иначе не объяснить, как выезжающий не замечает одного единственного водителя на практически пустой главной дороге. Сложно поверить, что все эти ДТП произошли по вине затонированных наглухо машин или очень слабого зрения. Причина тут скорее всего, как и в первом случае — банальная невнимательность.
Перед выездом на главную, убедитесь в отсутствии на ней проезжающего транспорта. Помните, пустая дорога не менее опасна, чем забитая, поскольку машина на ней может нестись с приличной скоростью. Не полагайтесь на свет ближних фар от другого автомобиля — совсем не обязательно он может быть включен. Будьте особо бдительны при низко слепящем солнце, ну и помните — то что хорошо заметно вам, может быть совсем незаметно для других.
Повороты налево и развороты
Ненамного меньше, чем в предыдущей категории было зафиксировано случаев поворотов налево и разворотов без предоставления преимущества встречному потоку (13,3%). Причины все те же — маневр начинается без должной оценки ситуации на дороге.
Тем же, кто на главной дороге совет — соблюдайте правило ДДД (дай дураку дорогу). Пропускайте вперед слишком резвых и невнимательных. Очень часто подобные столкновения происходят при мигающем зеленом или желтом сигнале светофора, когда каждый из участников стремится проехать как можно быстрее, позабыв всякую осторожность.
Пешеходы
8,7% процентов просмотренных ДТП — сбитые пешеходы. Причем только в половине из этих случаев виноват водитель, не притормозивший перед зеброй или светофором. В остальных авариях пешеходы сами рискуют жизнями, перебегая дорогу в неположенном месте и не оставляя водителю никаких шансов избежать столкновения.
Водителю в этой ситуации остается лишь посоветовать оценивать ситуацию не только на дороге, но и на обочине — ужесточить правила ПДД для «безлошадных», чтобы они поменьше «кидались» на машины в непредусмотренных для перехода частях проезжей части, пока не планируют.
Проезд на красный свет
Неудачно проскочили на красный сигнал светофора 5,8% участников из выборки. Большинство из них — не успевшие «долететь» спустя первые секунды после смены сигналов. Поэтому — не спешите стартовать, не убедившись в том, что в другом направлении все окончательно остановились.
Отдельный момент — спецавтомобили, водители которых забывают, что ПДД разрешает действовать им вразрез с общими правилами, только убедившись в безопасности подобных маневров для других. Отнюдь не каждый из них помнит и о том, что перед проездом на красный следует включать спецсигналы. При этом каждый рядовой водитель понимает, что в случае столкновения с такой спецмашиной, не стоит полагаться на закон — он редко здесь помогает. И это еще один повод быть предельно внимательным на дороге.
Экстренный маневр
Отдельная категория (4,6%) — это те, кто в попытках «увернуться» от одного ДТП с помощью экстренного маневра, попадает при этом в другое. Зачастую куда более тяжелое, чем могло бы быть с применением торможения без смены полосы движения (как предписывает ПДД).
Понятно, что водитель уводит машину от столкновения скорее инстинктивно, но надо понимать, что это глупо и безответственно. Лучше оттормозиться и помять машину, получив в дальнейшем выплаты по страховке от виновника ДТП, чем задевать ни в чем не повинный автомобиль движущийся по встречке, и схлопотать себе еще и уголовное дело.