Седан Subaru WRX актуального поколения обзавелся новой топ-версией с приставкой «TR» в названии. Такая модификация была и для четырехдверки в прежнем кузове.
Внешне новинка почти ничем не отличается от обычного WRX, разве что здесь отсутствует люк, который имеется на WRX Limited. Отказ от него позволил слегка облегчить конструкцию авто и снизить центр тяжести.
В салоне новой 2024 Subaru WRX TR установлены кресла Recaro, обтянутые микрофиброй, причем водительское имеет электрорегулировки. Из оснащения есть мультимедийка Subaru Starlink с 11,6-дюймовым дисплеем.
Данный вариант модели сохранил под капотом стандартную 2,4-литровую «турбочетверку» мощностью 275 л.с., но работать она может исключительно в паре с шестиступенчатой механикой.
Естественно, модификации Субару ВРХ ТР 2024 полагается полный привод с симметричным центральным дифференциалом, блокируемым вискомуфтой. Также в наличии векторизация тяги Active Torque Vectoring c помощью тормозов.
К слову, тормоза идут от фирмы Brembo — спереди установлены шестипоршневые суппорты, а сзади — двухпоршневые. В тормозной системе также установлены увеличенные роторы, колодки и главный цилиндр.
Другой технической особенностью новой Субару WRX TR является перенастроенное рулевое управление, причем в ходовой части японцы задействовали более жесткие пружины и амортизаторы с измененными характеристиками демпфирования.
За счет этого им удалось добиться более острых откликов на руль, плюс авто получил цепкие покрышки Bridgestone Potenza S007, которые обеспечивают лучшее сцепление как на сухом, так и мокром асфальте.
А еще стоит отметить, что седан Subaru WRX TR стал первым вариантом модели ВРХ с механической коробкой, который при этом оснащен фирменным комплексом безопасности EyeSight.
Стоимость «драйверской» модификации пока не озвучена, но она определенно окажется заметно дороже базовой версии модели, за которую сейчас просят 30 600 долларов (3,09 млн рублей по нынешнему курсу).
