Весной двадцать третьего компания Skoda опубликовала производственный план, в котором значилось сразу несколько новых электрокаров. Его реализация уже началась, и на днях чешская марка представила концептуальный кроссовер Epiq.
В обозначенном плане последний значится под рабочим названием «Small» и должен быть запущен в серию в 2025 году. На него разработчики возлагают большие надежды, так как он должен стать самым доступным и популярным электрокаром бренда.
Визуально показанный концепт выполнен в непривычной для Шкода стилистике, которая впервые была продемонстрирована на концепте Vision 7S образца 2022 года.
Кроссовер сразу же обращает на себя внимание наличием имитации металлической защиты спереди и сзади, причем эти декоративные накладки имеют приметные вертикальные прорези.
Кузов у машины сделан обтекаемым, хотя дверные ручки традиционные, а не «утопленные». В его салоне имеется двухуровневая передняя панель. Дисплеи виртуальной приборки и мультимедийки на ней размещены отдельно друг от друга.
На центральной консоли предусмотрена массивная полка с площадкой для беспроводной зарядки смартфонов. Сразу над ней имеется компактный блок физических клавиш.
Естественно, чехи позаботились о практичности машины. К примеру, они с гордостью рапортуют, что объем ее багажника — солидные 490 литров (благодаря глубокому подполью).
Сообщается, что Skoda Epiq Concept построен на упрощенной платформе MEB Entry, что делает его родственником прошлогоднего концептуального хэтча Volkswagen ID. 2all.
Чешский паркетник достигает в длину 4,1 метра. Ему полагается задняя полузависимая подвеска и передний привод. Для сравнения, автомобили на полноценной MEB-платформе имеют базовый задний привод и независимую подвеску.
Афишировать технические характеристики своего электрокара Шкода пока не стала, сообщив только его запас хода — свыше 400 км. В серию его запустят где-то через полтора года.
Известно, что товарную версию паркетника будут выпускать на предприятии в испанской Памплоне, где уже собирают ряд других моделей концерна VW на платформе MEB Entry.
Использования последней позволит чехам удержать стартовую стоимость батарейной модели в пределах 25 000 евро. Это сделает авто конкурентоспособным на фоне дешевых электрических «китайцев».
