Проехал на Фольксваген Туарег 3.6 за полгода почти 8 000 км, пересел на полноприводной внедорожник после Mercedes C-класса и решил поделиться впечатлениями о данной модели.
С первых дней не покидает ощущение полного комфорта, нравится высокая посадки и абсолютная управляемость Туарега. 20-дюймовые колеса и пружинные амортизаторы отлично сбалансированы: нет кренов, проседаний и всего прочего, что характерно для высокого клиренса.
Хорошая шумоизоляция, на трассе на скорости 200 км/ч в салоне комфортно — можно разговаривать, не повышая голос. Зимой подогрев сидений, руля, обогрев лобового и зеркал максимум за 10 секунд — очень быстро.
Среди оборудования есть все самое необходимое, чтобы упростить жизнь водителю: камеры обзора, парктронник, адаптивный круиз- и климат-контроль. Работает все четко.
Система удержания в полосе работает плавно, не навязывается, нет сильного сопротивления руля, круиз выручает в пробках — можно расслабить ногу и довериться электронике. Оптика не скажу, что идеальная, но нормальная — особой разницы с комплектацией ILS не заметил. Дальний свет откорректирован, луч четкий на 100 метров, обочину освещает до 2 метров.
Покупал свой Фольксваген Туарег уже с пробегом 32 000 км. После своих 8 000 км ничего не отвалилось, не треснуло и не потекло. Сразу поменял масло, его расход практически нулевой — 300 грамм за полгода, это ни о чем. Буду менять по рекомендации производителя через каждые 10 тысяч вместе со всеми фильтрами, кроме топливного.
Езжу я достаточно агрессивно, часто приходится стоять в «тянучках», но на трассе 180 км/ч — это моя скорость, средний расход топлива — 15 литров 95-го бензина. Разгон на трассе удивляет и радует. Ощущения, когда с хода давишь в пол и вырываешься вперед — непередаваемые. Иногда раздражает адаптивная коробка передач, режим «S» полностью соответствует своему названию «спорт». Практически им всегда и пользуюсь, хотя в городе не сильно удобно.
В целом автомобилем доволен, не хочу ничего кардинально переделывать или подстраивать под себя. Плановые замены: дворники, фильтры, прокладки — это естественно, придется проводить, а до капремонта уверен еще очень далеко.
Фото drive2.ru