На автосалоне в Лос-Анджелесе 2022 немцы представили модель Porsche 911 Dakar. По сути, это первый внедорожный вариант «девятьсот одиннадцатого», который при этом будет запущен в серию.
Свое название модификация получила в честь давней победы на ралли Париж-Дакар 1984 года, а разработана она была на базе полноприводного Porsche 911 Carrera 4 GTS.
От донора новинку легко распознать по наличию защитного пластикового обвеса по кругу. Крышка переднего багажника здесь с прорезями (от версии GT3), а в воздухозаборниках имеются стальные решетки.
Новый Порше 911 Дкар имеет выставленные напоказ алюминиевыми буксировочные проушины и фирменный багажник на крыше. Последний способен выдержать груз весом 42 кг и оснащен прожекторами, для питания которых немцы вывели отдельную 12-вольтовую розетку.
Спереди и сзади автомобиль поставлен на 19- и 20-дюймовые колеса с покрышками Pirelli Scorpion All Terrain Plus размерностью 245/45 и 295/40 соответственно. Данные шины имеют двойной каркас боковин, протектор глубиной 9 мм и увеличенную высоту профиля.
Из прочих особенностей представленной двухдверки стоит отметить оригинальный спойлер на корме и наличие защиты днища. За доплату для авто доступна опция «Rallye Design Package».
Последняя подразумевает окраску кузова машины в цвета дакаровского спорткара 1984 года, причем покупателям предложат самостоятельно выбрать бортовой номер в диапазоне от 0 до 999.
Что касается салона модификации, то спереди здесь установлены спортивные кресла, в то время как задние сиденья демонтированы. За доплату предложен пакет «Rallye Sport Package», в состав которого входят дополнительная дуга безопасности, огнетушитель и шеститочечные ремни.
В движение Porsche 911 Dakar приводит 3,0-литровый оппозитный турбодвигатель от упомянутого 911 Carrera 4 GTS. Движок выдает 480 л.с. (570 Нм) и имеет усиленные опоры от модели 911 GT3.
В связке с силовым агрегатом трудятся стандартные восьмидиапазонный робот PDK и полноприводная трансмиссия, хотя их настройки здесь все же скорректированы.
Главной же особенностью новой модели Порше 911 Дакар является лифтованная подвеска. По словам немцев, клиренс удалось приподнять сразу на 50 мм, но его точное значение не афишируется.
При этом в конструкции ходовой задействованы регулируемые амортизаторы, которые в случае необходимости позволяют увеличить дорожный просвет еще на 30 мм, причем эксплуатировать машину с максимально приподнятым кузовом можно на скорости вплоть до 170 км/ч.
А еще вседорожный спорткар Порше по умолчанию имеет активные стабилизаторы поперечной устойчивости PDCC и задний подруливающий механизм. Его снаряженная масса заявлена на уровне 1 605 кг, то есть он оказался лишь на 10 кг тяжелее полноприводного GTS.
Удержать вес модификации в пределах нормы немцам удалось за счет использования облегченного 12-вольтового аккумулятора и более тонких стекол.
Сообщается, что с места до сотни новый Порше 911 Дакар разгоняется за 3,4 секунды (+ 0,1 сек по сравнению с донором), а вот его максималка ограничена на 240 км/ч (из-за шин), хотя тот же GTS способен разгоняться вплоть до 309 км/ч.
Дополнительно модель получила два новых ездовых пресета. Первый из них называется «Rallye» и предназначен для быстрых поездок по пересеченной местности. Дополнить его призвана функция «Rallye Launch Control», которая допускает 20% пробуксовку и обеспечивает быстрый старт на плохих покрытиях.
Второй режим именуется «Offroad» и разработан специально для преодоления сложных участков бездорожья. Впрочем, ждать от 911 Дакар чудес все же не стоит — полноценным внедорожником он не является, хотя песчаные дюны и разбитые дороги должны быть ему по плечу.
Известно, что «внедорожный» Porsche 911 Dakar будет выпущен ограниченным тиражом 2 500 экземпляров. В Штатах купить такой авто можно за 222 000 долларов (13,4 млн рублей по нынешнему курсу).
