Эксперт портала «За рулем» Александр Виноградов вновь обратил свое внимание на вторичный рынок. На этот раз он решил разобрать плюсы и минусы кросс-универсала Skoda Octavia Scout.
Подержанные экземпляры данной модели вполне можно рассматривать в качестве альтернативы новой Lada Iskra SW Cross, за которую АвтоВАЗ просит 1,7-1,8 млн рублей.
Примерно за эти же деньги в России можно приобрести Октавию Скаут образца ориентировочно 2014 года выпуска. Плюсов у чешского универсала немало, однако и минусы кое-какие имеются.
К преимуществам Шкоды эксперт отнес надежное ЛКП, устойчивый к коррозии кузов и отлично настроенную ходовку. Автомобиль предлагает также удобный интерьер с продуманной эргономикой.
Кроме того, Шкода Октавия Скаут может похвастать по-настоящему огромным багажником: за вторым рядом 588 литров, а при сложенных сиденьях и вовсе можно получить трюм вместимостью 1 718 л.
«Вседорожный» универсал оснащался безальтернативным 1,8-литровым турбодвижком на 180 л.с. По словам Виноградова, данный бензиновый мотор имеет вполне неплохой ресурс.
Однако покупателям сразу стоит проверить его на предмет течи антифриза, причем особенно тщательно следуют изучить корпус термостата. Цепь ГРМ редко когда служит более 200 тыс км.
Примерно такой же ресурс и у фазорегуляторов. А еще не лишним будет раскошелиться на диагностику регулируемого маслонасоса — нередко встречаются проблемы с забитой сеткой маслоприемника или с западающем редукционным клапаном.
В связке с мотором работает шестидиапазонный робот DSG DQ250. В целом эта коробка надежная. Тот же пакет сцеплений редко требует внимания — достаточно регулярно менять масло (каждые 50-60 тыс км), и проблем с ними не будет.
После покупки не лишним будет поменять масло в межосевой муфте Haldex. Хотя по регламенту оно «вечное», но все же лучше обновлять его каждые 60 тыс км, при этом не забывая промывать сетку-фильтр. Также на машинах с солидным пробегом (свыше 200 тыс км) необходимо контролировать состояние двухмассового маховика.
