В середине октября двадцать шестого немцы полностью рассекретили «заряженный» электрический кроссовер Mercedes-AMG GT SUV. Для подразделения AMG это первый вседорожник, разработанный исключительно собственными силами.
Внешность модели во многом перекликается с седаном AMG GT, однако она заметно крупнее. Выразительные фары, смотрящие на мир словно из-под нависших бровей рельефного капота, имеют фирменный трехлучевой рисунок ДХО.
В свою очередь каждый из задних фонарей состоит из трех круглых секций. Впрочем, трехлучевой рисунок прослеживается и в них. Также для кормы характерно наличие спойлера на крышке багажника и крупного диффузора.
Наконец в профиль автомобиль обращает на себя внимание ниспадающей к корме линией крыши, безрамочными боковыми окнами и мускулистыми колесными арками.
Также нельзя не отметить наличие у машины целого ряда активных аэродинамических компонентов. Так, в переднем бампере используется жалюзи системы Aerokinetics Airpanel, которое открывается при необходимости для улучшения охлаждения.
У версий GT55 и GT63 упомянутый спойлер на корме тоже относится к активным компонентам. Он регулируется электроникой, способствуя повышению стабильности во время движения на высоких скоростях.
Интерьер у вседорожника «драйверский», то есть в первую очередь заточен под водителя. На передней панели штатно установлено два дисплея. Это 10,2-дюймовая виртуальная приборка и 14,0-дюймовый центральный тачскрин. За доплату можно заказать третий (пассажирский) экран — его диагональ тоже 14,0″.
На втором ряду установлен трехместный диван. Есть также панорамная крыша, у которой можно менять прозрачность стеклянной секции. А еще покупатели могут персонализировать интерьер конкретно под себя посредством программы Manufaktur.
Mercedes-AMG GT SUV 2027 построен на новой 800-вольтовой платформе AMG.EA, которая ранее была опробована на свежем AMG GT 4-Door Coupe. На рынке вседорожник дебютирует в трех модификациях: GT53 SUV, GT55 SUV и GT63 SUV.
Габаритная длина вседорожника заявлена на уровне 5 080 — 5 084 мм (в зависимости от конкретной версии). Объем багажника за вторым рядом — 607 литров. Плюс есть небольшой отсек спереди — на 111 л.
Даже начальный GT53 SUV имеет полноприводную силовую установку. На каждой его оси установлено по электромотору, которые в сумме развивают 544 л.с. Разгон с 0-60 миль/ч (96 км/ч) возможен за 4,1 секунды, в то время как максимальная скорость ограничена электроникой 143 миль/ч (230 км/ч).
Следом идет модификация GT55 SUV. У нее уже три электромотора — один спереди и два сзади, причем передний агрегат можно отключать для экономии энергии. Пиковая мощность установки — 816 сил. С 0-60 миль/ч кроссовер ускоряется за 3,0 сек, а его скоростной лимит — 270 км/ч.
Наконец топ-вариант GT63 SUV имеет такую же трехмоторную установку, но ее отдача доведена уже до 1 169 «кобыл», за счет чего вседорожник «выстреливает» с 0-60 миль/ч за 2,6 сек. Максималка у него — те же 270 км/ч.
Конкретно версия GT53 SUV имеет тяговую батарею емкостью 106 кВтч, поддерживающую зарядку мощностью до 600 кВт. Всего 10 минут пребывания на соответствующей зарядной станции позволяют восполнить запас хода на 380 км.
У GT55 SUV и GT63 SUV аккумулятор емкостью 128 кВтч, да и мощность зарядки еще выше — до 710 кВт. За те же 10 минут подзарядки восполнить батарею данных модификаций можно на рывок до 450 км.
Что касается максимальной дальнобойности, то у флагманской версии GT63 SUV полного заряда аккумулятора должно хватать на 620-700 км пробега по циклу WLTP (в зависимости от условий движения).
За озвучку силовой установки отвечает система AMGForce Sport. На GT53 SUV она имитирует звучание двигателя V6, а на старших модификация — звучит как полноценный V8. Есть у модели и имитация переключения передач. Она сопровождается вибрацией сидений, что опять же работает на создание драйверских ощущений.
Из прочих особенностей электрического кроссовера стоит отметить новую подвеску AMG Active Ride Control+ с гидравлической системой подавления кренов и клевков. Она штатно положена только топовой «шестьдесят третьей» версии, а для «пятьдесят пятого» является опцией.
В свою очередь система AMG Dynamic Select предоставляет выбор из семи ездовых пресетов. Среди них Eco, Comfort, Sport, Race, Slippery, Individual и AMGFORCE Sport+. В последнем как раз таки и происходит имитация звучания двигателей АМГ и симуляция переключения передач.
Все три версии модели имеют полный привод AMG Performance 4MATIC+, но у старших модификаций за счет двух электромоторов сзади электроника способна перенаправлять мощность на задние колеса индивидуально.
Конкретно GT63 SUV также оснащен пакетом AMG Dynamic Plus Package (для GT55 он предлагается за доплату). В его состав входит модуль AMG Race Engineer Control Unit, позволяющий водителю регулировать отзывчивость моторов и управляемость в целом.
Европейские цены на электрический кроссовер от АМГ уже озвучены — базовая «пятьдесят третья» версия обойдется покупателям минимум в 113 050 евро (10,6 млн рублей по курсу на момент написания обзора).
