В октябре двадцать второго немцы представили обновленные седан и хэтчбек Mercedes-Benz A-Class. В ходе планового рестайлинга дизайн машин практически не изменился.
Четырехдверка и пятидверка получили новый передний бампер с измененной решеткой радиатора. Форма головной оптики осталась прежней, но вот ее «начинка» была пересмотрена.
К примеру, ДХО отныне выполнены в виде одиночных полосок, в то время как ранее они были «клюшкообразными». Сами же фары в базе по-прежнему галогеновые, а вот за светодиодный свет — придется доплатить. Из прочих новшеств стоит отметить иные задние фонари (они здесь уже сразу светодиодные), а также измененный дизайн колесных дисков.
Главной обновкой в салоне стала мультимедийная система MBUX с увеличенным до 10,25 дюймов дисплеем. Ранее он предлагался исключительно за доплату, в то время как в базе авто довольствовались экраном на 7,0″.
Сама по себе мультимедийка также стала более современной. Она получила пересмотренную графику, сенсор отпечатка пальцев для распознавания водителя и улучшенный голосовой помощник.
Дополнительный трекпад на центральном тоннеле в ходе рестайлинга попал «под нож». При этом автомобили семейства получили новый AMG-руль со сдвоенными спицами, а вот приборка у них осталась прежней (может быть на 7,0 или 10,25″).
Что касается отделки, то теперь клиенты могут выбрать несколько новых вариантов обивки, в том числе и с использованием материалов из вторсырья. Плюс у машин был пересмотрен мелкий декор.
Перечень доступных для седанов и хэтчбеков модификаций был заметно сокращен. Так, из гаммы исчез базовый вариант A 160 (109 л.с.), да и от механической коробки передач немцы тоже отказались, так что отныне все версии идут исключительно с преселективным роботом на семь или восемь ступеней.
Начальные бензиновые исполнения A 180 и A 200 оснащены 1,3-литровым турбомотором, развивающим 136 и 163 л.с. соответственно. Привод у таких машин исключительно передний.
Старшим вариантам А 220 и A 250 положен уже двухлитровый движок на 190 и 224 сил соответственно. Плюс они в базе имеют полный привод 4Matic. А еще все без исключения бензиновые модификации по умолчанию оснащены 48-вольтовым стартер-генератором. Он выдает 14 сил и помогает машинам в процессе трогания.
Из дизелей остался только 2,0-литровый агрегат, которым комплектуются исполнения A 180 d (116 л.с.), A 200 d (150 л.с.) и A 220 d (190 л.с.). Привод у них отныне исключительно передний, хотя ранее был доступен и полный.
Отдельно хочется отметить подзаряжаемый гибрид A 250 e. Суммарная мощность его силовой установки по-прежнему достигает 218 л.с. (450 Нм), хотя входящие в ее состав агрегаты и стали мощнее.
Так, производительность 1,3-литрового турбомотора была доведена до 163 сил (+ 3) и 270 Нм (+ 20), а электромотор отныне выдает уже 109 «кобыл» (+ 7) и 300 Нм (без изменений).
Тяговая батарея имеет прежнюю емкость 15,6 кВтч, однако ее эффективность на рестайлинговой модели была повышена, так что без подзарядки гибрид может проезжать до 82 км (+ 7). А еще немцы увеличили мощность положенного ему зарядного устройства переменного тока — до 11 кВт (+ 3,6).
AMG-версии тоже подверглись модернизации, но из «зажигалок» в строю остались лишь седаны и хэтчбеки A 35 и топовый хэтчбек A 45 S — от промежуточного A 45 в компании опять таки отказались.
При обновлении машины получили отдельный шильдик AMG-подразделения — над решеткой радиатора. Для старшего исполнения также стал доступен пакет «Street Style Edition», подразумевающий наличие более развитого обвеса, декалей и контрастного декора.
A 35 и A 45 S по-прежнему имеют 2,0-литровый турбомотор мощностью 306 и 421 сил соответственно. При этом «тридцать пятый» также обзавелся 48-вольтовым стартер-генератор (как и обычные бензиновые версии модели).
В Европе обновленные седаны и хэтчбеки А-класса должны дебютировать в конце двадцать второго. Об изменении цен немцы пока не распространяются, но сейчас дорестайлинговая модель стоит от 29 850 евро (1,8 млн рублей по нынешнему курсу).
