Изначально рамное семейство Zongheng бренда Jetour состояло из одной модели — внедорожника G700, однако во второй половине двадцать шестого в серию запустили пикап с индексом F700.
Новый Zongheng F700 (2026-2027) выполнен в той же брутальной угловатой стилистике, что и внедорожник. При этом оформление передней части кузова здесь все же иное, да и дизайн задний стоек был пересмотрен.
Известно, что для грузовичка доступен целый ряд оффроад-аксессуаров. К примеру, для него можно заказать палатку над грузовой платформой, шноркель и ряд другого экспедиционного оборудования.
По дизайну интерьера различий с упомянутым внедорожником нет. Модель имеет такие же 15,6-дюймовый тачскрин по центру передней панели и 35,4-дюймовый узкий экран, расположенный прямо перед лобовым стеклом.
На рынке модель предлагается строго с двухрядной кабиной, при этом покупателям доступны версии с пятью или четырьмя посадочными местами. Пикап Zongheng F700 построен на той же рамной платформе, что и G700. Габаритная длина машины составляет 5 495 мм, размер колесной базы — 3 350, ширина — 2 050, высота — 1 985.
Пикапу положена подключаемая гибридная установка Kunpeng Super Hybrid CDM-O. Она состоит из 2,0-литрового турбомотора, развивающего 211 л.с. (340 Нм), а также двух электродвигателей.
Суммарная отдача достигает 904 л.с. и 1 135 Нм крутящего. Запас хода на электротяге невелик — около 150 километров. Тяговая батарея 800-вольтовая, она поддерживает быструю зарядку стандарта 4C. За счет этого восполнить ее с 20 до 80% можно всего за 10 минут.
Суммарная дальнобойность гибридного пикапа — около 1 300 км. Геометрия кузова обеспечивает углы въезда и съезда в 32 и 15 градусов, а также глубину преодолеваемого брода в 900 миллиметров.
Продажи нового Zongheng F700 стартовали в Китае в июле двадцать шестого по цене от 364 900 юаней (~ 4,2 миллиона рублей по курсу на момент написания обзора). О перспективах появления пикапа на рынках других стран информации пока нет.
