В конце сентября двадцать третьего корейцы представили купеобразный кроссовер Genesis GV80 Coupe 2024, который презентовали одновременно с рестайлинговой версией обычного варианта модели.
Появление новой модификации в линейке не стало неожиданностью, поскольку впервые такой вариант вседорожника засветился еще весной — тогда его показали публике в виде концепта.
Заметим, что новый 2024 Genesis GV80 Coupe стал первым купеобразным кроссовером премиальной марки. Снаружи автомобиль обращает на себя внимание измененной конфигурацией воздухозаборников в переднем бампере.
Также ему полагается безрамочная решетка радиатора с рисунком в виде наложенных друг на друга сеток, причем под «щитом» гриля также можно заметить четыре горизонтальные прорези.
Выполненные в виде сдвоенных полосок фары остались прежними, хотя непосредственно их «начинка» была пересмотрена — теперь они сделан на базе матричной технологии MLA (Micro Lens Array).
Главной же особенностью Дженезис GV80 Купе 2024 является плавно ниспадающая к корме крыша, причем сзади внимание обращает «утиный хвост» спойлера, который явно вдохновлен концептом Genesis X Speedium Coupe. Заказать машину можно с колесами диаметром 20 или 22 дюйма.
В салоне купеобразного SUV имеется новая передняя панель, на которой размещен 27,0-дюймовый OLED-дисплей. Последний здесь выполняет как роль виртуальной приборки, так и мультимедийной системы, причем физического разделения между этими зонами нет.
А еще модель получила трехспицевый руль с усеченным снизу ободом, в то время как на дореформенный GV80 ставили необычную двухспицевую «баранку».
Дизайн центральной консоли здесь новый, хотя корейцы сохранили на ней полноценный пульт климат-контроля с кнопками и рукоятками. Подстаканники на центральном тоннеле больше не имеют крышки, да и шайбы здесь установлены другие.
Для декора салона Genesis GV80 Coupe 2024-2025 в компании использовали углепластик. Сам интерьер при этом может быть исключительно двухрядный, хотя для обычного GV80 можно заказать и третий ряд. Спинка заднего дивана разделена в пропорции 40:20:40.
Представленный Генезис ГВ 80 Купе достигает в длину 4 965 мм (+ 25 по сравнению с обычным GV80). Его высота — 1 710 мм (- 5). Гамма силовых агрегатов модели для южнокорейского рынка представлена исключительно бензиновыми турбомоторами — от использования 3,0-литрового дизеля разработчики отказались.
В базе автомобиль имеет 2,5-литровый четырехцилиндровый движок T-GDI мощностью 304 л.с. (422 Нм), в то время как версии по-дороже полагается 3,5-литровая «турбошестерка» T-GDI на 380 сил и 530 Нм. Такие машины оснащены восьмискоростным автоматом, а привод может быть как задним, так и полным.
К слову, аналогичные модификации имеет и рестайлинговый GV80, однако купеобразная версия может похвастаться эксклюзивной третьей модификацией. Ей также полагается старший мотор, но дополненный 48-вольтовым электронаддувом (как на седане G90). Суммарная отдача достигает 415 «лошадей» и 549 Нм крутящего момента.
Топовый Genesis GV80 Coupe 2024 в базе имеет полный привод с муфтой на передней оси. А еще он оснащен перенастроенным восьмискоростным автоматом, а также сстемой launch control и экстремальным ездовым пресетом Sports+. К сожалению, динамические характеристики не называются.
Купеобразная «восьмидесятка» (а также ее обычная версия) получили предиктивную подвеску Preview-ECS от упомянутого выше G90. Она оснащена фронтальной камерой, а электроника анализирует данную информацию, корректируя настройки амортизаторов прямо на ходу.
Уникальной особенностью ДжиВи 80 Купе является система Active Sound Design, которая генерирует звук более объемных и мощных моторов посредством штатных динамиков аудиосистемы. А еще ей полагается технология Flex Brake, позволяющая настраивать отзывчивость педали тормоза.
Генезис ГВ80 Купе появился в продаже на домашнем (южнокорейском) рынке в октябре двадцать третьего, одновременно с рестайлинговым GV80, который в рамках обновления получил почти все те же особенности, что и свежая купеобразная версия. Затем обе модели начнут поставлять на экспорт.
Старт продаж Genesis GV80 Coupe в США пришелся на лето двадцать четвертого со стартовой ценой в 79 950 долларов, что на $5 500 дороже BMW X6. При этом топовый вариант кроссовера и вовсе оценили в $85 750.
