Седан Genesis G70 вновь подвергся модернизации, однако на этот раз изменений в облике и салоне минимум — все основные новшества пришлись на технику.
Для корейской модели стал доступен новый пульт климат-контроля. Он имеет небольшой тачскрин и аналоговые кнопки вместо трех прежних круглых рукояток.
Список базового оснащения авто был расширен за счет вентиляции передних кресел и подогрева задних сидений, которые ранее предлагались за доплату.
Что касается техники, то Genesis G70 2024 получил новый 2,5-литровый турбомотор T-GDI семейства Smartstream. Ранее он ставился на соплатформенный лифтбек KIA Stinger, но недавно последний был отправлен в отставку.
Данный агрегат седан получил в наиболее форсированном исполнении — на 304 л.с. и 422 Нм. Работает он в связке со «старым» восьмискоростным автоматом, а привод у машин может быть как задний, так и передний.
Заметим, что такой мотор также стал доступен и для универсала G70 Shooting Brake, правда пока четырех- и пятидверки с новым движком доступны исключительно на домашнем (корейском) рынке, причем в гамме они являются базовыми модификациями.
Параллельно разработчики также расширили список штатного оснащения автомобилей. Помимо мощного мотора, они получили адаптивную подвеску и усиленные тормоза фирмы Brembo. А еще для машин стал доступен ездовой пресет Sport+.
На экспортных же рынках седанов и универсалов с новым движком ждать пока не стоит — в строю остался прежний турбомотор 2.0. Напомним, что он доступен в двух вариантах форсировки — на 197 и 252 л.с.
В гамме модернизированной модели также сохранился 3,3-литровый V6 T-GDi мощностью 370 л.с. (510 Нм). Есть еще 2,2-литровый турбодизель, развивающий 202 сил и 441 Нм, но он доступен только на экспортных рынках (преимущественно в Европе).
На рынке Южной Кореи седаны Г70 и универсалы Г70 Шутинг Брейк с новым мотором уже можно заказать. За четырехдверку просят минимум 32 500 долларов США (2,6 млн рублей по нынешнему курсу), в то время как цены на пятидверку стартуют от $34 000 (2,7 млн руб).
