В настоящий момент представленный на российском рынке кроссовер Geely EX5 доступен в двух модификациях — в виде чистого электрокара и параллельно-последовательного гибрида с установкой EM-i (последний в Поднебесной известен как «Galaxy Starship 7»).
Вскоре к ним присоединится третий вариант — последовательный гибрид с приставкой «EM-R» в названии. Внешне и по салону он ничем не отличается от своих собратьев.
Новинка имеет такую же «глухую» переднюю часть кузова без решетки радиатора. Ей положены двухэтажные фары и дверные ручки под естественный хват. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx — 0,288 (как у EM-i).
В салоне установлены 10,2-дюймовая приборка и 15,4-дюймовый центральный тачскрин. Штатная мультимедийка работает на базе операционки Flyme Auto и поддерживает интеграцию со смартфонами Apple.
В наличии есть аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками и сабвуфером. Интерьер отделан кожзамом, причем заказать его можно будет в светло-коричневом или же темно-синем исполнении.
В основе Geely EX5 EM-R 2027 лежит все та же фирменная платформа GEA (Global Electric Architecture). Габариты у новинки стандартные: длина кузова — 4 740 мм, колесная база — 2 755 мм. Объем багажника за вторым рядом — 528 литров (2 065 л — со сложенными задними сидушками).
По набору агрегатов силовая установка такого кроссовера повторяет параллельно-последовательный гибрид EM-i. Это значит, что машине положены 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 99 л.с. (125 Нм) с высоким термическим КПД (46,5%), а также установленный на передней оси электромотор на 218 сил (262 Нм).
А вот одноступенчатой трансмиссии E-DHT (как у того же EM-i) у вседорожника нет. Следовательно, бензиновый движок не может подключаться к колесам напрямую и выполняет роль чистого генератора для подзарядки литий-железо-фосфатной тяговой батареи.
Емкость последней пока не озвучена, но от быстрого терминала постоянного тока восполнить аккумулятор с 30 до 80% якобы можно всего за 20 минут. Что касается динамики, то EM-R способен разгоняться с нуля до сотни за 8,1 секунды. Такой же показатель и у версии EM-i. Максимальная скорость не афишируется.
Напомним, что у параллельно-последоватеьного гибрида максимальная 30-минутная мощность электромотора всего 68 л.с., а паспортная отдача силовой установки с учетом ДВС — 167 сил.
Характеристики установки последовательного гибрида пока опять же неизвестны, но из-за особенностей российского таможенного и налогового законодательства он должен быть еще более экономически выгодным.
Подробности о комплектациях и ценах должны появиться уже в ближайшее время. Пока же известно, что такой вседорожник имеет продвинутый круиз-контроль с набором драйверских ассистентов.
