В 2026 году Формула-1 пережила самую серьёзную перестройку за десятилетие: гибридные моторы, экологичное топливо, переделанные болиды. Команды до сих пор привыкают к машинам, а лидеры прошлых лет вынуждены быть в роли догоняющих — следить за гонками на этом фоне особенно интересно.
Новый расклад сил подогревает и азарт болельщиков: некоторые пробуют угадать победителя гран-при в букмекерских конторах. Но рисковать собственными деньгами готов не каждый — и тут выручают бонусы. Например, если получить на сайте БК Фонбет фрибет за пополнение, можно заключить пари за счёт оператора.
Подробнее об этом и других поощрениях можно узнать на профильном портале о ставках Legalbet, где Янис Плиско — один из экспертов сайта — детально разбирает промо-акции букмекеров.
Но вернемся к гонкам. Каким будет следующий сезон Ф-1? 2027-й пока только обретает контуры, но кое-что уже понятно: перемены в моторах, движение на рынке пилотов и обновлённый календарь могут сыграть серьезную роль в раскладе сил. Подробности — в нашем материале.
Новая эра: что 2027-й унаследует от 2026-го
В 2026 году вступил в силу обновлённый технический регламент. Силовые установки стали гибридными почти поровну: около половины мощности даёт двигатель внутреннего сгорания и столько же — электрическая часть.
К этому добавились более компактные и манёвренные болиды с активной аэродинамикой, а на старте появилась 11-я команда — американский Cadillac. Сезон-2027 — это второй год новой эры. Базовые правила сохранятся, но начнётся их донастройка по итогам первого года.
Моторы: главная интрига регламента
Новые моторы оказались очень зависимы от заряда батарей. Пилотам часто приходится экономить электричество по ходу круга, и гонки местами превратились в управление зарядом, а не в чистую борьбу.
Среди недовольных — такие звёзды, как Макс Ферстаппен и Фернандо Алонсо, который в сердцах назвал сезон-2026 «чемпионатом мира по батарейкам». В ответ FIA и команды согласовали поэтапную корректировку баланса в пользу ДВС.
Уже в 2027 году мощность электрической части в обычном режиме снизят с 350 до 300 кВт, а двигатель внутреннего сгорания усилят примерно на 5% за счёт большего расхода топлива. В режиме обгона электромотор по-прежнему будет выдавать все 350 кВт.
А вот главную перестройку приберегли на 2028 год: тогда расход топлива вырастет сильнее, ДВС прибавит относительно 2026-го около 50 кВт, и соотношение сдвинется с нынешних примерно 50/50 к схеме 60/40 в пользу ДВС.
На более раннюю и резкую правку не согласились Ferrari и Audi — переделка моторов тянет за собой и переделку шасси под новые топливные баки. Окончательно утвердить эти изменения FIA и команды должны уже в конце июня.
Команды и пилоты: кого ждать в пелотоне
С командами в Формуле-1 на 2027 год картина яснее. Состав из 11 команд, сложившийся в 2026-м, сохраняется. В свой второй сезон Cadillac продолжит выступать на моторах Ferrari (по контракту до 2028 года). Собственный двигатель General Motors появится только с 2029-го.
Что касается пилотов, у большей части действие контрактов не заканчивается в 2026-м. Однако у некоторых гонщиков текущий сезон может стать последним по действующим соглашениям.
До конца чемпионата-2026 рассчитаны контракты у обоих пилотов Mercedes — Джорджа Расселла и одного из лидеров нынешнего розыгрыша Кими Антонелли, у пары Aston Martin — Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла, а также у перешедшего в Red Bull Исака Хаджара и Франко Колапинто из Alpine. Эти гонщики — главные кандидаты на движение рынка, и их будущее во многом решит то, как сложится текущая кампания.
Календарь-2027: кто приходит и уходит
Календарь Формулы-1 на сезон-2027 заметно обновится. Несколько изменений уже подтверждены:
- Возвращается Турция. «Истанбул-Парк» снова в календаре после пятилетнего перерыва — по пятилетнему контракту.
- Уходит «Зандворт». Домашнюю трассу Ферстаппена в Нидерландах в будущий календарь не включат.
- Возвращается Португалия. Автодром «Алгарве» в Портимао примет этапы в 2027-м и 2028-м.
- Выпадает «Барселона-Каталония». По новому соглашению эта гонка будет чередоваться с Гран-при Бельгии и в 2027-м уступает ему место. При этом испанский этап никуда не делся — с 2026 года его роль играет новый Гран-при Мадрида.
Поменяется и старт сезона. Открывать чемпионат-2027, по предварительным данным, будет Бахрейн, а не Мельбурн.
