В США состоялась премьера среднеразмерного пикапа Chevrolet Colorado нового (третьего) поколения. Его американцы разработали самостоятельно и с прицелом на домашний (американский) рынок, в то время как предшественник был создан совместно с Isuzu и сначала продавался в Азии, Австралии и Латинской Америке.
Внешне Шевроле Колорадо 2023 в новом кузове остался узнаваемым, хотя и обзавелся более узкими фарами и чуть более угловатыми колесными арками. При этом в компании подготовили для машины сразу пять комплектаций, которые дополнительно отличаются друг от друга как внешне, так и технически.
Базовую версию Work Truck (WT) можно распознать по черным бамперам, минимальному наружному декору и стальным колесам. Ожидается, что в первую очередь она предназначена для корпоративных покупателей.
Далее идет вариант LT, который ориентирован уже на частников. У него окрашенные бампера, да и колеса уже легкосплавные — на 17 дюймов. Клиренс у обеих версий модели заявлен на уровне 200 мм.
Комплектация Colorado Z71 (и все последующие) ориентированы на бездорожье. Она обращает на себя внимание черными расширителями колесных арок и 18-дюймовыми колесами. У нее светодиодные фары вместо базовых галогенок и увеличенный до 227 мм клиренс.
В свою очередь исполнение Trail Boss (новое в гамме) и вовсе имеет 242 мм свободного пространства под днищем. У него расширена колея, а колеса идут с внедорожными 32-дюймовыми покрышками.
Флагманом же линейки является версия ZR2. Ее главная особенность — подвеска с усиленными рычагами и амортизаторами Multimatic DSSV, у которых имеется три камеры с раздельными клапанами, вынесенными за пределы корпуса.
Дорожный просвет топ-версии Chevrolet Colorado 2023 года составляет 272 мм, а колеса «обуты» в 33-дюймовые покрышки. Имеется дополнительная защита днища, а за доплату можно заказать пакет «Desert Boss».
Последний подразумевает наличие усеченного переднего бампера, дополнительных осветительных приборов, колес с бедлоками, защитной дуги за кабиной и расположенной под днищем фронтальной камеры.
У всех этих версий салон выполнен в одном стиле, а все отличия сводятся к отделочным материалам и перечню оснащения. При этом грузовичок уже в базе имеет 8,0-дюймовую цифровую приборку и 11,3-дюймовую мультимедийку.
Плюс ему по умолчанию положены кнопка запуска двигателя и электромеханический ручник. За доплату можно заказать камеры кругового обзора и люк на крышу.
Как и предшественник, новый Chevrolet Colorado 2023 построен на базе рамной конструкции с передней двухрычажной подвеской и неразрезным задним мостом на рессорах. Впрочем, само шасси у модели новое и, по словам разработчиков, более выносливое.
На рынке пикап будет доступен исключительно с полноценной двухрядной кабиной Crew Cab. Выбрать размер грузовой платформы тоже не получится — покупателям предложат лишь короткий вариант Short Box.
Заметим, что сама по себе грузовая площадка имеет восемь петель для крепления груза, а за доплату для нее предложена 110-вольтовая розетка. Задний борт здесь идет со встроенным герметичным отсеком глубиной 101 мм, в котором можно перевозить различную мелочевку.
Что касается габаритов самого автомобиля, то грузовичок оказался несколько крупнее предшественника в аналогичной конфигурации (Crew Cab + Short Box). Его колесная база была растянута до 3 337 мм (+ 79), хотя длина при этом почти не изменилась — 5 411 мм.
Сообщается, что у машины уменьшился передний свес и улучшилась геометрическая проходимость. Особенно в этом плане впечатляют показатели топ-версии (ZR2): угол въезда у нее равен аж 38,3 градусам.
Для нового Шевроле Колорадо 2023 предложен исключительно 2,7-литровый бензиновый турбомотор, которым уже комплектуется старшая модель — Сильверадо. Впрочем, на новинке мотор все же доработанный, с более прочным блоком цилиндров и увеличенной жесткостью коленвала (+ 30%).
На исполнениях WT и LT отдача движка — 240 л.с. и 351 Нм, а вот на версиях Z71 и Trail Boss — 314 сил и 529 Нм. Впрочем, за доплату форсированный вариант мотора можно заказать и для начальных модификаций.
Особняком стоит экстремальный Chevrolet Colorado ZR2. Здесь мотор хоть и выдает стандартные 314 «кобыл», но его крутящий момент повышен до 583 Нм. У всех без исключений версий модели агрегат трудится в тандеме с восьмискоростным автоматом.
При этом начальные версии можно заказать как с задним, так и с жестко подключаемым полным приводом. Старшие исполнения уже по умолчанию имеют полный привод, а варианты Trail Boss и ZR2 еще и снабжены задним самоблокирующимся дифференциалом.
Пикап по умолчанию имеет несколько ездовых пресетов, причем у полноприводных вариантов к их числу добавлены режимы Terrain и Baja. Первый подходит для медленного движения (карабканья) по сложному рельефу, а второй — для быстрых поездок по бездорожью.
Из доступного для пикапа опционального оборудования стоит отметить комплекс электронных ассистентов с адаптивным круиз-контролем. Плюс клиентов призван порадовать расширенный ассортимент фирменных аксессуаров.
Серийное производство третьего Колорадо будет налажено на заводе в Миссури, где пока еще выпускают модель в старом кузове. Собирать новые грузовички здесь начнут только в начале двадцать третьего, а в продаже они появятся весной того же года.
Сколько будет стоить пикап — пока неизвестно, но наверняка дороже предшественника, за который сейчас просят минимум 25 200 долларов (1,55 млн рублей по нынешнему курсу).
