Компания Audi представила концептуальный седан Grandsphere, который является своеобразным предвестником следующего поколения флагманского A8.
Модель выполнена в той же стилистике, что и ранее показанный прототип Skysphere. Она имеет максимально обтекаемый кузов, при этом ее корма больше напоминает фастбек, чем классический седан.
Машине положена крупная безрамочная решетка радиатора с гексагональными ячейками и узкие полоски фар. Интересно, что за счет данных элементов передняя часть кузова напоминает мордашку Чеширского кота.
Автомобиль также обращает на себя внимание огромными 23-дюймовыми колесами, дизайн которых напоминает концептуальный Audi Avus, показанный немцами еще в 1990-ых гг.
Передние и задние двери шоукара распахиваются в разные стороны, при этом центральных стоек кузова здесь нет, за счет чего обеспечивается максимально легкий доступ в салон.
Последний имеет традиционную компоновку, причем между передними креслами расположилась невысокая перегородка. В ней предусмотрено два подстаканника с функцией охлаждения.
Так как концепт оснащен полноценным автопилотом четвертого уровня, то руль и педали у автомобиля по умолчанию спрятаны. Как таковых дисплеев здесь нет, но имеется проектор, выводящий картинку непосредственно на деревянную переднюю панель.
Для взаимодействия со штатной информационной системой используется новый интерфейс «MMI Touchless Response». Последний представляет собой комбинацию из вращающейся шайбочки и нескольких кнопок, расположенных на дверных панелях. Впрочем, из названия интерфейса не сложно догадаться, что управлять функционалом авто можно и без касаний — с помощью жестов.
Умная электроника прототипа способна распознавать водителя и пассажиров, автоматически открывая для них двери и выставляя персональные настройки сидений и климата. Для максимально комфортных поездок передние кресла можно откинуть назад на угол до 60 градусов.
Audi Grandsphere Concept построен на платформе PPE концерна Volkswagen. Седан достигает в длину 5,35 метров, в ширину — 2,0 м, а в высоту — 1,39 м. Его колесная база не афишируется, но она явно больше, чем у нынешнего A8.
В движение представленный прототип приводят два электромотора. Один из них установлен спереди, а другой сзади, то есть представленный автомобиль является полноприводным.
Суммарно данные движки выдают 710 л.с. и 960 Нм, позволяя модели «выстреливать» с места до сотни менее чем за 4,0 секунды. В целях сбережения энергии максимальная скорость ограничена электроникой, но ее лимит разработчики не афишируют.
При этом известно, что прототипу положена тяговая батарея емкостью 120 кВтч. По мнению разработчиков, с ней авто может проезжать до 750 км. При этом подзаряжать аккумулятор можно от 270-киловаттных станций: на восполнение заряда с 5 до 80% требуется всего 25 минут.
Запускать концепт в серию немцы не планируют, однако некоторые из показанных на нем решений появятся на преемнике нынешнего A8, появление которого ожидается в 2024 году.
