Впервые Tesla Roadster второй генерации был представлен в качестве концепта еще девять лет назад — в 2017 году. Теперь же американская марка наконец-то показала товарный вариант модели. Его публичная премьера состоялась в рамках спецмероприятия неподалеку от базы SpaceX в Техасе.
Учитывая долгий срок разработки, не удивительно, что на пути в серию новый Родстер кардинально изменился и оказался совсем не похож на тот самый давнишний концепт.
Представленный суперкар получил угловатую внешность в стиле пикапа Cybertruck. По задумке, его облик должен вызывать ассоциации с космическими скафандрами. При этом во дизайне экстерьера также можно усмотреть заимствования от классических Lamborghini. Среди наиболее явных из них — спрятанные в кузов фары.
Публике новый Родстер показали в белом цвете под названием «Ano White», причем данный колер был разработан совместно со специалистами SpaceX. Такая вот «космическая» окраска якобы лучше противостоит коррозии, а также обеспечивает дополнительную защиту от ультрафиолета и электростатики.
На рынке суперкар будет предлагаться в нескольких модификациях. Уже в базе он имеет активное антикрыло и всасывающий вентилятор, а старшие варианты могут похвастаться целым рядом уникальных (преимущественно технических) особенностей.
Ключевыми особенностями салона суперкара являются штурвал вместо привычного руля и размещенный по центру минималистичной передней панели крупный тачскрин, причем последний развернут в сторону водителя.
У машины футуристичные сиденья. Штатно посадочных мест два, но в наиболее экстремальном исполнении — в салоне установлено только одно водительское кресло, причем строго по центру.
Что касается отделки интерьера, то американцы использовали ультрасовременные ткани, а также карбон и титан, постаравшись максимально облегчить конструкцию готового авто.
Технических подробностей о Tesla Roadster 2028 пока немного. Нет информации ни о платформе, на которой построена модель, ни о положенной ей электрической силовой установке.
По неподтвержденной информации, суперкар имеет четыре тяговых электромотора с прецизионной системой контроля тяги. Их суммарная отдача превышает 1 000 л.с.
Базовая версия модели под названием «Performance» предназначена для дорог общего пользования и якобы способна разгоняться с 0-60 миль/ч (96 км/ч) быстрее чем за 1,6 секунды.
Следом идет треково-ориентированный вариант Thrust, главной особенностью которого являются реактивные ускорители на корме. Последние заметно улучшают и без того впечатляющую динамику машины, позволяя ей ускоряться с 0-96 км/ч за 0,9 сек.
Ну а флагманская модификация с говорящим названием «Rocket» и вовсе способен «выстреливать» с места до 96 км/ч за 0,59 сек и развивать скорость свыше 370 км/ч, однако это далеко не главная ее особенность. Дело в том, что такой вариант суперкара способен подниматься в воздух.
Способность летать (а если конкретно — ненадолго зависать над землей) ему обеспечивают расположенные по периметру кузова реактивные микродвигатели, разработанные совместно с SpaceX.
Последние работают на «холодном газе», причем, по заверениям производителя, в качестве «топлива» можно использовать и обычный атмосферный воздух. Для хранения газа используется 600-литровый резервуар, восполнять который можно прямо на ходу.
Чтобы автомобиль оставался стабильным в воздухе реактивные микродвигатели снабжены управляемыми электроникой форсунками с электроприводом, которые способны менять свое положение за считанные микросекунды.
К слову, кормовые двигатели у «Ракеты» работают по схожему принципу. Во время взлета они позволяют набрать необходимую скорость. Еще флагманская модификация может похвастаться наличием встроенных в кузов вентиляторов.
Их Тесла опять таки применила впервые, хотя на некоторых суперкарах других марок они уже используются. Во время работы данные вентиляторы отсасывают воздух из-под днища, тем самым увеличивая прижимную силу.
Работают они в тандеме с системой частичной герметизации пространства между днищем и дорожным покрытием. За счет этого суперкар способен не только выдерживать боковые перегрузки в 2G, но и двигаться по вертикальным поверхностям.
Часть перечисленных возможностей была продемонстрировано публике как раз на презентации модели. К примеру, суперкар исполнил трюк под названием «кикфлип». Он «подпрыгнул» с места в воздух, затем перелетел через несколько выстроенных в ряд электрокаров, сделал в полете полный оборот и совершил посадку.
Вторым трюком стал неспешный заезд на огромную рамку с отрицательным уклоном, причем на самом верху суперкар по сути находился вверх ногами, что продемонстрировало его возможность двигаться по вертикальным поверхностям. Затем он оторвался от рампы, перевернулся в воздухе и вновь успешно приземлился.
Еще на презентации был проведен скоростной заезд, в рамках которого двухдверка в исполнении Rocket разогналась с 0-60 миль/ч за 0,81 сек, что несколько медленнее официальных расчетных характеристик.
Информации о тяговой батарее пока нет, а вот запас хода американцы озвучили — около 500 км. Из прочих технических особенностей хочется отметить, что система управления машиной реализована строго «по проводам»
Хотя прием заказов на новый Tesla Roadster уже стартовал, но в продаже он еще появится нескоро. Сообщается, что на подготовку модели к серийному производству потребуется еще год-полтора. Иначе говоря, отгрузка первых товарных машин клиентам начнется не раньше 2028 года.
По словам главы компании Илона Маска, новинка станет последней моделью Тесла, которой человек сможет управлять самостоятельно — все последующие машины марки будут уже автономными.
Информации о стоимости суперкара пока нет, но все тот же Маск заметил, что новинка создана в первую очередь для демонстрации передовых технологий, а не для того, чтобы на ней заработать.