Электрический лифтбек Zeekr 001 дебютировал на рынке в апреле двадцать первого, а теперь разработчики подготовили для него вариант с наиболее емким тяговым аккумулятором.
Напомним, что существующим версиям модели полагаются аккумуляторы на 86 или 100 кВтч, в то время как свежая модификация получила батарею емкостью аж 140 кВтч. К слову, пока ни одна другая электрическая легковушка не может похвастаться подобными характеристиками.
Если конкретнее, то лифтбек укомплектовали новейшей батареей CATL CTP 3.0 Qilin. Она была представлена летом двадцать второго и может похвастаться более плотной компоновкой.
Призматические ячейки здесь занимают 72% внутреннего объема, в то время как у более старых батарей с цилиндрическими модулями стандарта 4680 данный показатель несколько меньше — 63%.
За счет этого аккумулятор емкостью 140 кВтч по размерам оказался почти таким же, что и существующий 100-киловаттный. Также известно, что он имеет развитую систему жидкостного охлаждения и плотность энергии на уровне 255 Вт·ч/кг.
Zeekr 001 с топовой батареей доступен исключительно с задним приводом, то есть ему положен лишь один электромотор мощностью 272 л.с. (343 Нм).
Такой вариант модели оказался самым дальнобойным электрокаром китайской марки. По словам разработчиков, он способен проезжать без подзарядки аж 1 032 км. Для сравнения, у лифтбека со 100-киловаттной батареей дальнобойность 741 км.
Впрочем, замеры китайская марка проводит по китайскому же стандарту CLTC, а значит в реальности запас хода у дальнобойного лифтбека куда меньше — в районе 600-700 км.
Заметим, что в базе дальнобойный Зикр 001 имеет 19-дюймовые колеса. За доплату для него предложен спорт-пакет, состоящий из 22-дюймовых каток с тормозами Brembo и спортивных сидений.
Стоимость модели с топ-батареей в Китае — от 57 300 долларов (4,6 млн рублей по нынешнему курсу), в то время как самая доступная (одномоторная) версия лифтбека стоит $42 700 (3,4 млн руб).
