Если на приборной панели загорелся индикатор «Check Engine», то не стоит сразу паниковать. Прекращать движение и судорожно искать телефон ближайшего эвакуаторщика тоже не нужно.
Однако и совсем игнорировать такой сигнал будет ошибочно. Лампа «ошибки двигателя» сигнализирует о том, что в какой-то из систем двигателя: топливной, воздушной, охлаждения или выпуска отработавших газов обнаружен сбой. Причины тому могут быть самые разные. Ниже перечислим самые частые.
- Повредился датчик кислорода или его проводка, например, из-за того, что водитель зацепился днищем на бездорожье или наехал на слишком высокое препятствие.
- Если «чек» загорелся почти сразу после заправки, скорее всего тому виной — некачественный бензин.
- Ошибка также может возникнуть и после проведения некачественных авторемонтных работ, а также неумелого тюнинга, антикоррозийной обработки или прокладки дополнительной шумоизоляции.
- Вышел из строя один из датчиков системы управления двигателем или его проводка. Самодиагностика покажет также пропуски зажигания, слишком богатую или бедную смесь, рассинхронизацию датчиков коленчатого и распределительного валов и неисправности топливного насоса.
Когда загорелся Check Engine, для начала стоит оценить, изменилось ли поведение автомобиля на дороге: динамика разгона, мощность двигателя, рывки. Стоит обратить внимание на состояние контрольных приборов — не приближается ли к красной зоне температура двигателя, не дергается ли стрелка тахометра. Если ничего подобного не замечено, можно продолжать движение.
Если же с автомобилем явно наблюдаются какие-либо проблемы, паниковать и вызывать эвакуатор тоже не стоит. Движение можно продолжить, но направление лучше изменить к ближайшему автосервису, чтобы там нашли и устранили неисправность.
Даже при выходе из строя некоторых датчиков система управления двигателем может сохранять стабильную работу автомобиля, компенсируя недостаток информации фиксированными значениями из памяти контроллера. Либо же, не получая сигнал, система может расценить ситуацию как наихудшую и перевести мотор в «аварийный» режим с ограничением его работоспособности.
Излюбленный вопрос автовладельцев — начнет ли двигатель разрушаться при неисправном датчике детонации? Нет, контроллер просто выставит угол зажигания максимально поздним, чтобы наверняка предотвратить детонирование.
Единственный из датчиков, при выходе из строя которого большинство существующих двигателей будет не завести — датчик коленвала. Хотя и тут есть исключения — к примеру, Daewoo Matiz с четырехцилиндровым мотором 1,0 может работать и без него: недостающий сигнал заменит датчик распределительного вала.
Продиагностировать систему и понять причину ошибки можно самостоятельно. Для этого нужно приобрести специальный портативный сканер, а также установить на смартфон программу связи с автомобилем. Прибор вставляется в диагностический разъем OBD II, связывается с телефоном через Bluetooth или по Wi-fi и может считать зафиксированные контроллером ошибки в работе двигателя.
Некоторые программы не всегда интерпретирует коды ошибок верно, поэтому лучше перепроверить расшифровку кодов для конкретного автомобиля используя поиск в интернете. Еще сканер позволит определить временная это ошибка или постоянная, а также позволит стереть ее и погасить «чек».
Если ошибка двигателя носит временный характер, то через некоторое количество запусков она может исчезнуть сама по себе. Хороший способ это проверить — отсоединить клемму от аккумулятора и обесточить автомобиль минут на десять. Если это поможет — значит ошибка была случайной. При серьезной неисправности сигнал продолжит гореть.
Однако даже если дефект кажется незначительным, и автомобиль не меняет свое поведение, от Check Engine все равно следует избавиться как можно быстрее. Ведь пока сигнал горит из-за «ерундовой» причины, он не сможет оповестить о появлении более серьезных неприятностей.
Фото drive2.ru