Машину приобрел летом 2020 года с пробегом 125 000 км — тогда в нашем городе таких автомобилей почти не встречалось, поэтому к Leaf постоянно проявляли интерес на СТО, шиномонтажах и автомойках. Продал спустя 3,5 года на пробеге 175 000 км, за все это время проблем было ровно ноль.
Для города с населением около 200 тысяч человек Nissan Leaf — это практически идеальный вариант. Запаса хода в 50 км зимой и до 100 км летом вполне хватало, чтобы весь день ездить по своим делам на одной зарядке.
Некоторое время жил за городом, где электричество по сельскому тарифу стоило 97 копеек за киловатт. Благодаря этому эксплуатация автомобиля обходилась практически бесплатно.
За 3,5 года проехал 50 000 км, при этом даже после 170 000 км общего пробега машина продолжает исправно ездить. За все время даже тормозные колодки не менял. Из обслуживания — дважды заменил масло в редукторе и каждые 10 тысяч км менял салонный фильтр.
В какой-то момент возникала проблема с компрессором кондиционера. Причиной оказался неправильно установленный японцами датчик давления фреона, который работал некорректно. Из-за этого в жаркую погоду кондиционер функционировал около пяти минут, после чего отключался. В результате в салоне становилось жарко и появлялся запах сырости.
Объездил множество сервисов, но вместо решения проблемы специалисты успели вывести из строя два компрессора кондиционера. Кроме того, пришлось потратить немало денег на заправку фреоном после каждой их замены.
В итоге совершенно случайно выяснилось, что причина именно в датчике. Он оказался переделанным, даже разъем был другого типа. Пришлось искать подходящий датчик, а после замены проблема полностью исчезла.
Также выполнил утепление всех дверей и передней панели. Фен устанавливать не стал, поскольку запаса хода всегда хватало (автомобиль покупался с 12 делениями батареи и SOH 93,5%). За 3,5 года показатель SOH снизился до 80%.
Оснащение для автомобиля в этой ценовой категории отличное: есть подогрев руля и сидений, камера заднего вида с динамической разметкой, Bluetooth и USB. Едет Nissan Leaf плавно, тихо и достаточно бодро благодаря крутящему моменту 240 Нм.
Со светофора можно практически бесшумно стартовать первым. Прогрев ему не нужен — даже зимой можно просто сесть и сразу поехать. В итоге даже спустя три года эксплуатации автомобиль продолжал приносить удовольствие каждый раз, когда садился за руль!
По материалам drom.ru