В первых числах декабря двадцать второго немцы рассекретили гибридный 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance (W223), который стал самым мощным автомобилем в истории S-класса.
Снаружи распознать модификацию можно по особому аэродинамичному дизайну переднего бампера, который обращает на себя внимание крупными воздухозаборниками.
Содержание:
Дизайн и салон
Также нельзя не отметить наличие на новом Мерседес-АМГ S63 2024 года «зубастой» решетки радиатора Panamericana с вертикальными прутьями (это первая AMG-версия S-класса с таким исполнением гриля).
На корме седана установлены трапециевидные патрубки выпускной системы, а на колесах красуются кованые легкосплавные диски. Последние по умолчанию идут на 20″, но авто можно заказать и с 21-дюймовыми.
На крышке багажника имеется красный шильдик «S63». Что касается четырехместного интерьера, то он на гибридной четырехдверке имеет особую AMG-отделку с фирменными логотипами и нашивками на подголовниках кресел.
Плюс для автомобиля был пересмотрен дизайн цифровой приборки и меню мультимедийной системы MBUX. Порадовать водителя призван AMG-руль со сдвоенными спицами. С него можно переключаться между семью ездовыми пресетами системы Dynamic Select и четырьмя режимами рекуперации.
Новый Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 доступен исключительно в длиннобазном исполнении (3 216 мм). Седан имеет увеличенную жесткость кузова, чего удалось достичь за счет использования дополнительных распорок между чашками подвески (сверху и снизу), а также дополнительных усилителей сзади.
Технические характеристики
Наличие тяговой батареи негативно отразилось на объеме багажника. Отныне грузовой отсек четырехдверки рассчитан лишь на 305 литров (- 245). В движение модель приводит знакомый по предшественнику 4,0-литровый двигатель M177 V8 с двумя турбинами.
Как и на прежнем S 63, он выдает 612 л.с. (900 Нм), но отныне установлен на активных опорах (для уменьшения вибраций). ДВС работает в связке с девятискоростным автоматом AMG Speedshift MCT-9G и полноприводной трансмиссией 4Matic+ с муфтой подключения передней оси. В наличии стартер-генератор, который во время трогания добавляет к отдаче 14 сил.
При этом на задней оси немцы установили электрический модуль. В его состав входят электромотор на 190 л.с. (320 Нм) и двухступенчатая трансмиссия, у которой вторая передача включается после 140 км/ч.
Интересно, что при работе в гибридном режиме электромотор приводит в движение исключительно задние колеса, а при активации электрического пресета — может передавать часть крутящего момента и на переднюю ось, используя для этого штатные раздатку и муфту.
Динамика
Что касается суммарной производительности гибридной установки Mercedes-AMG S63 W223, то она достигает 802 «лошадей» и 1 430 Нм крутящего момента. Сообщается, что с разгоном с места до сотни четырехдверка справляется за 3,3 секунды, но только при полностью заряженной батарее.
К слову, у прежнего S 63 этот показатель равен 3,5 сек. Новинка вполне могла быть и быстрее, но тот же гибридный довесок хоть и сделал машину почти на 200 «лошадей» мощнее, но при этом также добавил 525 кг веса — отныне флагманский «заряженный» седан весит 2 520 кг.
Впрочем, на фоне других вариантов S-класса представленный автомобиль видится очень быстрым. К примеру, 612-сильный Mercedes-Maybach S680 с мотором V12 ускоряется с 0-100 км/ч за 4,5 сек.
Максимальная скорость такой «эски» ограничена электроникой на 250 км/ч, но опциональный пакет AMG Driver’s Package позволяет ослабить «ошейник» до 290 км/ч (на предыдущем S 63 предел 300 км/ч).
Заметим, что гибридная четырехдверка имеет тяговую батарею емкостью 13,1 кВтч с развитой системой терморегуляции и жидкостным охлаждением. Она позволяет передвигаться исключительно на электротяге (на скорости до 140 км/ч). Вот только запас хода в таком режиме скромный — всего 33 км.
Расход топлива
Расход топлива в смешанном цикле на гибридном Мерседес S63 АМГ 2024 заявлен на уровне 4,4 литров на 100 км пробега, что заметно ниже, чем у прежнего чисто бензинового S 63 — 8,9 л/100 км.
Из прочих особенностей модели стоит отметить штатную пневмоподвеску с адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами. Плюс в наличии есть полноуправляемое шасси, вот только задние колеса здесь могут поворачивать лишь на угол 2,5 градуса (у обычных версий 4,5).
В конструкции ходовой задействованы тормоза с шестипоршневыми суппортами спереди и однопоршневыми сзади. В качестве опции можно заказать карбон-керамические тормозные диски.
Безопасность
Новый Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 имеет полный набор электронных ассистентов. А еще для него обещан фирменный автопилот Mercedes Drive Pilot Level 3, но его модель получит не сразу, а по прошествии нескольких месяцев после старта продаж.
Напомним, что в Германии данный комплекс уже ставится на обычный S-класс. На некоторых дорогах автопилот может брать управление машиной на себя и ехать со скоростью до 60 км/ч, позволяя водителю отвлечься от дороги.
Стоимость
Старт продаж Mercedes-AMG S63 2024 в новом кузове запланирован на май двадцать третьего, цена в Германии начинается от 208 400 евро (около 18,1 млн рублей по курсу 87,3). И это значительно дороже дороже предшественника, который был снят с конвейера в двадцатом году и стоил от 150 000 долларов.
Длинный список опций для седана предусматривает 21-дюймовые кованые диски, пакет отделки углепластиком, пакет AMG Driver’s, панорамную крышу со сдвижной секцией, карбоно-керамические тормоза за 8 925 евро (примерно 780 000 руб) и пр.
