Американцы представили микроавтобус Ford Tourneo Custom 2024 нового (второго по счету) поколения. Внешне модель изменилась незначительно, однако отныне она в базе имеет светодиодные фары с эффектным пунктирным рисунком, а за доплату можно и заказать матричный свет.
Из прочих особенностей новинки стоит отметить интегрированные в пороги кузова подножки (ранее они были установлены снаружи). В зависимости от комплектации, авто может иметь колеса диаметром до 19″.
Сдвижные двери впервые обзавелись электроприводом, причем для их открытия теперь достаточно просто взмахнуть ногой под порогом. Сам пол стал несколько ниже, что облегчило посадку в салон.
Заметим, что в гамме нового Форд Турнео Кастом 2023-2024 есть версии Sport и Active (были и у предшественника). Первая из них имеет «спортивный» обвес, а вторая — «вседорожный».
Изменения в салоне микроавтобуса куда более серьезные. Передняя панель может похвастать наличием виртуальной приборки и 13,0-дюймовым тачскрином мультимедийной системы.
Вместо привычного селектора трансмиссии теперь используется правый подрулевой рычажок, а передняя подушка безопасности для пассажира отныне размещена на потолке, а освободившееся на панели место занял еще один бокс под мелочевку.
Также в новом Форд Турнео Кастом 2024 года появился необычный руль-трансформер: его обод может вращаться относительно спиц и принимать горизонтальное положение, что позволяет при необходимости организовать мини-столик (например, для работы с документами).
Что касается компоновки самого салона, то дорогие версии модели имеют на втором ряду три раздельных кресла, которые можно двигать по индивидуальным рейсам, а при желании — и вовсе развернуть из против хода.
Галерка машины трехместная, причем состоит она из двухместного дивана и одного кресла, которые опять таки можно регулировать отдельно друг от друга. Разработчики делают акцент на том, что положенные машине сиденья стали легче и обзавелись более дружелюбными механическими регулировками, что позволило облегчить трансформацию салона в целом.
Из доступных для интерьера опций стоит отметить панорамную крышу (над вторым и третьим рядом), продвинутую музыку Bang & Olufsen и трехзонный климат-контроль. Ford Tourneo Custom 2024 в новом кузове построен на абсолютно новой платформы с независимой пружинной подвеской сзади (прежде использовалась задняя балка на рессорах).
Микроавтобус по-прежнему доступен в двух вариантах длины (на 5,0 и 5,3 метров) с разной колесной базой, при этом высота большинства исполнений не превышает 2,0 метров.
По умолчанию для Форд Турнео Кастом 2024 предлагается 2,0-литровый турбодизель EcoBlue, причем доступен он в трех вариантах форсировки — на 136, 150 и 170 л.с. В связке с этим мотором может работать как шестиступенчатая механика, так и восьмискоростной автомат.
Для машин с АКПП теперь можно заказать полноприводную трансмиссию (ранее модель была исключительно переднеприводной). А для машин с МКПП доступна только блокировка дифференциала.
В гамме по-прежнему есть подзаряжаемый гибрид Tourneo Custom PHEV, но установка у него другая, работающая по параллельной схеме вместо последовательной. В ее основе 2,5-литровый атмосферник. Он работает по экономичному циклу Аткинсона, а в связке с ним идут электромотор и электромеханический вариатор.
Суммарная отдача этих агрегатов не афишируется, а вот емкость тяговой батареи отныне составляет 11,8 кВтч (- 1,8), хотя дальнобойность в электрическом режиме при этом возросла до 50 км (+ 10).
Еще в гамме модели второго поколения появился электрокар — E-Tourneo Custom, для которого доступна уникальная опция: возможность заказать двухместное пассажирское сиденье для первого ряда, тем самым увеличив вместимость салона до 9 человек.
Сама же электричка позиционируется флагманом семейства и оснащена 218-сильным мотором на передней оси. Тяговая батарея здесь емкостью 74 кВтч. Она обеспечивает машине запас хода на уровне 370 км (по циклу WLTP). Для ее восполнения можно использовать либо зарядник переменного тока мощностью 11 кВт, либо постоянного на 125 кВт.
Отдельной строкой американцы отмечают буксировочные возможности нового Форд Турнео Кастом. Так, дизельные версии являются наиболее выносливыми и способны тянуть прицеп массой до 2 500 кг.
На электрокаре этот показатель 2 000 кг, а на гибриде — 1 850 кг. Для всех версий модели доступен адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе, а также автопарковщик и камеры кругового обзора.
Серийное производство микроавтобусов Форд Турнео Кастом II второго поколения наладили на заводе в Турции. Старт продаж автомобиля запланирован на лето двадцать третьего, информации о ценах нет. Сначала у дилеров появятся дизельные модификации, а гибриды и электрокары придется ждать дольше.
