Компания BMW представила обновленную версию седана 7-Series (G70). По словам немцев, это самый комплексный плановый рестайлинг в истории баварской марки.
Модернизированная «семерка» еще интересна и тем, что ее привели к стандарту «Neue Klasse», по которому разработаны самые свежие модели БМВ. В дальнейшем аналогичным образом будут обновлены и другие существующие автомобили компании (например, 5-Series).
Хотя рестайлинг и позиционируется «самым комплексным», однако внешность четырехдверки изменилась не так уж и кардинально. Массивные «ноздри» решетки радиатора стали несколько уже, сохранив диодную подсветку-окантовку. Теперь они имеют рисунок из горизонтальных планок, а не вертикальных прутьев.
Верхние блоки двухэтажной оптики представляют собой очень тонкие полоски ДХО, сросшиеся с секциями решетки радиатора. Спрятанные в боковых секциях бампера основные блоки фар стали чуть компактнее. В неактивном состоянии их действительно практически не видно.
Дизайнеры марки отказались от накладок черного цвета, так что теперь наружные пластиковые детали окрашены под цвет кузова. За счет этого внешность седана стала более «индустриальной».
Из прочих новшеств стоит отметить растянутые блоки задних фонарей. Еще бы чуть-чуть и они превратились бы в монофонарь. Плюс «семерка» получила матовые шильдики нового образца, впервые опробованные на iX3.
Заказать авто можно будет в особой двухцветной окраске, причем, по словам баварцев, нанесение подобных «индивидуальных» колеров занимает порядка 75 часов. Колеса на выбор предложены диаметром от 20 до 22 дюймов».
Салон преобразился кардинально. Прежде всего, седан получил почти квадратный четырехспицевый руль и лишился отдельного щитка приборки. При этом его снабдили комплексом BMW Panoramic iDrive, который уже знаком по электрическим i3 и iX3.
В его состав входит дисплей Panoramic Vision, размещенный прямо под лобовым стеклом и растянувшийся от стойки до стойки. Еще есть «парящий» центральный тачскрин диагональю 17,9″ и расположенный правее от него штатный 14,6-дюймовый экран. Последний предназначен для развлечения переднего пассажира. Его можно использовать для игр, просмотра фильмов и т.д.
Как и прежде, еще один большой монитор доступен для задних седоков, но теперь это 31,3-дюймовый тачскрин, да еще и с разрешением 8K. В него отныне интегрирована камера, так что экран можно использовать для видео-звонков и даже стриминга.
Годится он и в для просмотра тех же фильмов. Ну а для получения максимального удовольствия от контента для авто можно заказать опциональную систему объемного звучания Bowers & Wilkins Diamond. У нее аж 36 динамиков и мощность 1 925 Вт.
Впрочем, штатная музыка (опять таки от Bowers & Wilkins) тоже очень даже неплоха. У нее 18 динамиков, а мощность — 575 Вт. За работу всей бортовой электроники отныне отвечает электрическая архитектура, от электрокаров семейства Neue Klasse.
Ее вычислительная мощность якобы в 20 раз выше, чем прежде. А еще ее использование позволило сократить длину задействованных в машине проводов аж на 610 метров, тем самым снизив вес проводки на 30%.
Голосовой ассистент у «семерки» теперь на базе искусственного интеллекта Amazon Alexa+. Он не только может выполнять различные команды пассажиров, но и поддерживать с ними полноценную беседу.
В списке штатного оснащения также значатся кожаная обивка, панорамная крыша и четырехзонный климат-контроль. За доплату для машины можно заказать ультра-роскошные задние кресла Executive Lounge.
BMW 7-Series 2026-2027 по-прежнему базируется на платформе CLAR, которая пригодна как для машин с ДВС, так и для электрокаров. Заметим, что модели Neue Klasse базируются на совсем другой «тележке», предназначенной строго для электрокаров.
Обновленная «семерка» может похвастаться штатной адаптивной пневмоподвеской с четырьмя электронноуправляемыми амортизаторами. За доплату для нее предложены системы Adaptive Chassis Control Professional и Adaptive Chassis Control.
Первая предназначена для автоматического подавления кренов, а вторая включает в себя активное рулевое управление. Для ходовки также доступны спортивные пакеты «M Sport» и «M Sport Pro». А еще авто штатно имеет систему мониторинга состояния шин, причем она здесь на основе ИИ.
Седан достигает в длину 5 395 мм, в ширину — 1 950, а в высоту — 1 550. Его колесная база — 3 215 мм. Иначе говоря, в рамках рестайлинга габариты модели остались почти такими же, что и ранее.
При этом технических изменений немало. Так, электрический BMW i7 получил аккумуляторы с цилиндрическими ячейками, которые опять таки ранее были опробованы на i3 и i3X. У таких батарей более высокая плотность энергии (+ 20%). А еще они более емкие (+ 10%) .
Конкретно ай7 баварцы оснастили батареей на 112,5 кВтч (+ 10,8), хотя архитектура у него по-прежнему 400-вольтовая. В рамках модернизации электрокар также получил зарядный порт стандарта NACS. Мощность зарядки постоянным током возросла до 250 кВт (+ 55).
Если ранее базовым вариантом i7 был одномоторный eDrive50, то теперь таковым является двухмоторный полноприводный 50 xDrive, агрегаты которого выдают 466 л.с. Разгон с места до сотни — 5,5 секунд. Максимальная скорость ограничена на 210 км/ч. Полного заряда батареи должно хватать на 728 км (по циклу WLTP).
Также в гамме остался i7 60 xDrive. Его мощность — прежние 551 л.с. (745 Нм). Разгон до сотни возможен за 4,8 сек. Запас хода — 727 км. Восполнить батарею с 10 до 80% можно за 28 минут.
Наконец топовая электрическая версия M70 (689 л.с. и 1 100 Нм) способна «выстреливать» с 0-100 км/ч за 3,8 сек. У нее максималка ограничена уже на 250 км/ч. Запас хода — 650 км.
Что касается топливных вариантов, то на выбор предложено сразу четыре модификации (все с 48-вольтовым стартер-генератором и восьмискоростным автоматом Steptronic). Базовой из них является BMW 735 с 3,0-литровой битурбо «шестеркой» мощностью 290 л.с. (425 Нм). Такой «семерке» по силам разгоняться с места до сотни за 6,9 секунды.
Следом идет дизельная версия 740d xDrive. У нее тоже трехлитровая «шестерка», но на 317 сил (670 Нм). Разгон с 0-100 км/ч возможен за 5,1 сек. Наконец для старших вариантов BMW 740 и 740 xDrive заявлена 3,0-литровая рядная «шестерка» нового поколения. Последняя выдает 405 л.с. (580 Нм).
Заднеприводный «семьсот сороковой» разгоняется с 0-100 км/ч за 5,4 сек, а полноприводный — за 5,1 сек. Максималка у всех без исключения топливных версий ограничена на 250 км/ч. У дореформенной модели есть также флагманская версия 760i xDrive с 4,0-литровым V8 мощностью 544 сил. По слухам, ее в гамме обновленной четырехдверки не будет. Зато со временем немцы представят некую версию V8 M Performance.
Заявлены для «семерки» и подзаряжаемые гибриды, но появятся они на рынке лишь в двадцать седьмом. Базовый вариант 750e xDrive оснащен 3,0-литровой рядной «шестеркой» и 200-сильным электромотором. Его отдача — 496 «кобыл» (700Нм). Время разгона с 0-100 км/ч заявлено на уровне 4,8 сек. Максималка — все те же 250 км/ч. Запас хода на электротяге — 82 км (батарея здесь емкостью 22,1 кВтч).
Топовый гибрид — M760e xDrive — имеет ту же связку агрегатов, но выдает уже 620 сил и 820 Нм крутящего момента. С 0-100 км/ч он «выстреливает» за 4,2 сек, его дальнобойность в EV-пресете — 80 км.
Помимо пересмотренной гаммы модификаций, обновленная «семерка» получила свежий комплекс электронных помощников BMW Symbiotic Drive. Любопытно, что функционал последнего соответствует второму уровню автономности, в то время как на дореформенной модели используется автопилот третьего уровня.
Такой вот шаг назад во многом обусловлен нормами законодательства (далеко не везде разрешено использовать столь продвинутый автопилот). К тому же система второго уровня обходится заметно дешевле.
Так или иначе, список входящих в состав комплекса ассистентов на обновленной «семерке» пополнился автоматическим экстренным торможением и системой детекции животных на дороге.
Серийное производство рестайлинговой модели начнется в июле двадцать шестого на мощностях немецкого завода в Дингольфинге. Прайс-лист на четырехдверки уже известен.
Конкретно в Европе за базовый BMW 740 запросят от 117 900 евро (10,4 млн рублей по курсу на момент написания обзора), в то время как самой дорогой версией обновленной модели станет i7 M70 xDrive — от 182 400 евро (16,0 млн руб).
Со старта продаж для седана предложат уйму платных опций, в том числе и заводской пакет брони Protection. К слову, для бронированной четырехдверки заявлен сертификат стандарта VR9, то есть такой авто способен выдерживать попадания пуль из винтовки калибром 7,62×55 мм.
