В рамках апрельского моторшоу в Шанхае 2025 немцы рассекретили большой кроссовер Volkswagen Talagon II второго поколения. Последний своего рода аналог Терамонта, но для китайского рынка.
Разработана модель специалистами СП FAW-Volkswagen. Она сохранила узнаваемую внешность — все кузовные панели здесь от кроссовера первой генерации. При этом авто получил иные бампера, решетку радиатора и светотехнику, причем блоки последней как спереди, так и сзади выполнены в виде цельных полос.
Дверные ручки вседорожника Фольксваген Талагон (2025-2026) по-прежнему классические. Таким образом, по факту это больше рестайлинг, нежели полноценная смена поколения, хотя салон машины преобразился куда заметнее.
В частности, передняя панель отныне полностью занята дисплеями. Их здесь сразу три — виртуальная приборка, торчащий по центру планшет мультимедийки и экран со стороны пассажира.
При этом трехспицевый мультируль, кресла и дверные карты у Volkswagen Talagon 2026 опять таки прежние. Салон трехрядный, причем на выбор клиентам доступны машины с семью или шестью посадочными местами.
За доплату кроссовер можно доукомплектовать панорамной крышей, проекционным дисплеем и рядом новых водительских ассистентов. Еще одна доступная для модели опция — традиционный пакет R-Line.
Новый кузов Фольксваген Талагон 2025-2026 построен на базе платформы MQB с поперечным двигателем. Последняя полагалась и предшественнику. Габаритная лина машины составляет 5 168 мм, ширина — 2 002, высота — 1 792.
Получается, что прибавка в длину составила всего 15 мм, а колесная база осталась на прежнем уровне — 2 980 мм. Линейка силовых агрегатов для китайского кроссовера была пересмотрена.
В компании отказались от двигателя V6, так что для нового Талагона доступны исключительно 2,0-литровые бензиновые «турбочетверки», самая мощная из которых выдает 272 л.с. и 400 Нм.
Работает ДВС в связке с семидиапазонным роботом. В самой доступной версии кроссовера привод передний, тогда как всем остальным доступна полноприводная трансмиссия 4Motion.
Сколько новый Талагон будет стоить — пока неизвестно, цена машин первого поколения в Китае варьируется от 209 до 309 тысяч юаней (2,33 — 3,45 млн рублей по курсу на момент написания обзора).
