Тюнинг-ателье RTR (Ready to Rock) Vehicles, принадлежащая американскому чемпиону по дрифту Вон-Гиттину-младшему, сделала себе имя на доработке Ford Mustang, а теперь вот и вовсе представила собственную версию легендарного маслкара.
Предназначенная для дрифта модификация была построена на базе базового Мустанга с 2,3-литровым четырехцилиндровым турбомотором EcoBoost, но при этом получила обвес от «старшего» Mustang GT, которому полагается уже двигатель V8.
Также автомобиль снабдили иной решеткой радиатора, причем ее «ноздри» имеют подсветку. На корме был установлен спойлер из пакета GT Performance. Еще машину поставили на 19-дюймовые фирменные колеса RTR, а ее кузов украсили особой графикой.
В качестве опции для дрифт-модификации доступен броский декор лаймового оттенка «Hyper Lime». Что касается салона, то он получил особые накладки на пороги с подсветкой. На передней панели появилась памятная табличка.
Еще для интерьера характерно наличие контрастной прострочки и декора (опять таки лаймового цвета). Дисплей приборной панели получил пересмотренную графику.
Наибольший же интерес представляет техника Ford Mustang от RTR. В частности, упомянутая «турбочетверка» обзавелась системой антилаг, которая позволяет сохранить давление наддува после сброса газа.
Впрочем, ее мощность не изменилась — все те же 319 л.с. (475 Нм). Работает она в связке со стандартным десятискоростным автоматом, передающим тягу на заднюю ось. Зато американские тюнеры снабдили авто выхлопной системой с четырьмя патрубками и активными заслонками, а также электромеханическим ручником.
Шасси маслкара было доработано сильнее всего. Так, тюнеры позаимствовали от заводской топ-версии Dark Horse целый ряд компонентов, включая задний подрамник, настраиваемые опоры для стоек и стабилизатор поперечной устойчивости.
Плюс дрифт-версия Мустанга получила более «длинную» рулевую рейку и тормозную систему из уже упомянутого пакета GT Performance. Последняя подразумевает наличие шестипоршневых суппортов Brembo на передней оси и четырехпоршневых на задней.
А еще в ателье предлагают для машин адаптивные амортизаторы MagneRide (за доплату). Отгрузка готовых авто клиентам начнется летом двадцать шестого, но стоимость модификации не уточняется.
Ожидается, что дрифт-кар от RTR окажется не дороже заводских версий Мустанга с V8, за которые сейчас просят от 48 500 долларов США (3,93 млн рублей по нынешнему курсу).
