В России открыли прием заказов на новую модель Infiniti QX55, мировая премьера которого прошла в ноябре двадцатого. В компании позиционируют кроссовер в качестве преемника легендарного FX, но на деле перед нами хорошо известный QX50 с немного иным кузовом.
По сравнению с исходником, Ку Икс 55 получил слегка измененный передок и покатую крышу, т.е. его конкурентами можно назвать BMW X4, Mercedes GLC Coupe и новый Audi Q5 Sportback. Салон и техническая «начинка» здесь от стандартной «пятидесятки».
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.0 (249 л.с.) Luxe AWD CVT | 5 290 000 |
| 2.0 (249 л.с.) Essential AWD CVT | 5 565 000 |
| 2.0 (249 л.с.) Essential ProAssist AWD CVT | 5 715 000 |
| 2.0 (249 л.с.) Essential ProActive AWD CVT | 5 815 000 |
Вседорожник предложен с единственным 2,0-литровым турбомотором VC-Turbo с переменной степенью сжатия и дефорсированный до 249 л.с. Сочетается он в паре с вариатором и полноприводной трансмиссией с муфтой на задней оси.
Для нового Инфинити QX55 у нас предложено всего две комплектации — цена версии Luxe составляет 4 170 000 рублей, а за вариант Essential просят 4 445 000 руб. Крайний можно дополнить пакетами Proassist и Proactive стоимостью в 150 000 и 250 000 р соответственно. Первые «живые» машины доберутся до дилеров в середине осени.
- Комплектация Luxe предусматривает диодную оптику, восемь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, люк в крышке, отделку салона кожзамом, электропривод передних кресел, мультимедийку с двумя экранами и камерой заднего вида, сервопривод крышки багажника и колеса на 20″.
- Исполнение Essential дополнительно шеголяет трехзонным климат-контролем, камерами кругового обзора, штатной навигацией, электроприводом рулевой колонки, обивка сидений натуральной кожей, а также системой дистанционного запуска двигателя.
- Пакет Proassist предусматривает адаптивные матричные фары, проекцию, адаптивный круиз-контроль, мониторинг «слепых» зон и функцию слежения за разметкой. Набор Proactive ко всему ранее перечисленному добавляет рулевое управление Direct Adaptive Steering, где связь между рулем и колесами осуществляется «по проводам».
