В семействе коммерческих моделей Ford Pro очередное пополнение — американцы представили электрический фургон Ford Transit City. Разработан он для европейского и британского рынка, причем не с нуля.
Перед нами перелицованная копия китайской модели JMC E-Fushun (также известна как «Touring»), которую выпускает фирма Jiangling Motors Corporation (JMC). Американцам принадлежит треть акций последней.
Для Транзит Сити характерен сдержанный дизайн экстерьера с глухой передней частью кузова и компактными светодиодными фарами, в которых блоки ДХО имеют бумерангообразную форму.
У модели сглаженные очертания кузова, а бампера выполнены из неокрашенного пластика. Из оснащения салона стоит отметить 12,3-дюймовый тачскрин мультимедийной системы Ford SYNC 4 и небольшую цифровую приборку. Также в кабине предусмотрено множество отсеков и ящичков для хранения вещей.
Помимо рядового фургона, в гамме есть удлиненная модификация с высокой крышей, а также шасси с кабиной, на которое можно устанавливать различные сторонние надстройки.
Грузоподъемность модели варьируется от 1 085 до 1 530 кг (в зависимости от исполнения). Наиболее вместительной является удлиненная версия фургона — ее трюм имеет объем 8,5 кубометров. Длина грузового отсека при этом достигает 3 070 мм.
Интересно, что в то время как другие электрические модели семейства Ford Pro имеют в гамме топливные исполнения, новый Ford Transit City 2026 доступен исключительно в виде чистого электрокара.
По словам разработчиков, EV-установка куда экономичнее топливных. В частности, затраты на ее обслуживание примерно на 40% меньше, чем у дизельных одноклассников.
Так или иначе, фургон построен на базе рамной платформы JMC, а в движение его приводит единственный электромотор, который установлен на передней оси и выдает 150 л.с. Питанием его снабжает литий-железо-фосфатная батарея емкостью 56 кВтч.
Согласно техпаспорту, ее должно хватать на 254 км пробега (по циклу WLTP). Показатель не впечатляющий, но по статистике большинство фургонов проезжают в день не более 110 км, так что водителям должно хватить.
С помощью «быстрой» зарядки постоянным током, которая здесь мощностью 87 кВт, восполнить запас хода на рывок до 50 км можно за 10 минут. Ну а подзарядить аккумулятор с 10 до 80% можно где-то за 33 мин. Штатная зарядка переменного тока у модели мощностью 11 кВт. С ее помощью полное восполнение батареи возможно где-то за 5 часов.
Покупателям Транзит Сити доступен в единственной комплектации, но с достаточно широким по меркам класса набором базового оборудования. К примеру, он штатно имеет камеру заднего вида, передние и задние парктроники, а также подогрев кресла водителя. Еще есть адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе.
Стоимость модели на европейском и британском рынках пока не озвучена, но в семействе Форд Про она займет нишу между компактным E-Trainsit Custom и полноразмерным E-Transit.
