В гамме маслкара Dodge Charger актуального поколения появилась модификация Super Bee Launch Edition. Она имеет уникальную внешку и еще более мощную «начинку».
Конкретно демонстрационный экземпляр двухдверки радует глаз яркой зелено-желтой окраской под названием «Sucker Punch» с глянцево-черными акцентами, но в гамме есть и более сдержанные оттенки (например, черный колер «Diamond Black»).
В свою очередь для салона машины характерно наличие обтянутого кожей руля, особых нашивок на подголовниках сидений и контрастной прострочки. Еще здесь установлена приметная приборная панель.
«Сердцем» модификации Charger Super Bee Launch Edition 2027 служит стандартная 3,0-литровая рядная «шестерка» с двумя турбинами. Впрочем, сам движок здесь доработанный.
Агрегат получил увеличенные 56-миллиметровые турбины Garrett с пиковым давлением наддува 30 psi, а также модифицированные впускную и выпускную систему.
Все это позволило довести отдачу мотора до 600 л.с. и 720 Нм. Иначе говоря, новинка оказалась на 50 сил мощнее существующей топовой версии Charger Scat Pack.
Впрочем, до производительности Charger Hellcat V8, выпущенного в далеком 2015-ом и оснащенного 6,2-литровым компрессорным V8 на 707 «кобыл» — ей все еще далеко.
Разработчики также отмечают, что кое-какие изменения были внесены и в софт, что позволило улучшить отзывчивость силовой установки и повысить эффективность работы системы Launch Control.
С 0-60 миль/ч (96 км/ч) такой вот Чарджер способен разгоняться за 3,6 секунды. Получается, что несмотря на солидную разность в мощности он оказался шустрее упомянутого Hellcat V8 — на 0,1 сек. Впрочем, на дреговой дистанции (402 метра) все еще шустрее именно последний. Он проезжает ее за 11,0 секунды, в то время как новинке требуется 11,8 сек.
При этом в Додж отмечают, что за счет улучшенной системы охлаждения (ее эффективность была увеличена на 50%) свежий Чарджер Супер Би Лаунч Эдишн отлично проявляет себя в условиях продолжительных трековых заездов.
Тормозная система у свежей модификации тоже более эффективная. В ней задействованы 406-миллиметровые диски, при этом спереди и сзади используются шести- и четырехпоршневые суппорты фирмы Brembo.
Колеса у маслкара 20-дюймовые и штатно «обуты» в покрышки Goodyear Eagle F1 Supercar 3 размерностью 305/35. В подвеске задействованы новые адаптивные амортизаторы и более жесткие пружины (на 12 и 6% спереди и сзади соответственно). Еще она получила более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости.
Эти изменения позволили улучшить управляемость двухдверки. Привод у нее полный, но в наличии есть режим отключения передней оси (как у BMW M3), а значит новинка годится не только для быстрых поездок по прямой, но и для дрифта. К слову, перечень положенных ей ездовых пресетов как раз таки пополнился режимом Drag Mode. Плюс в их число был включен трековый режим Track.
А еще Super Bee LE стал первой моделью линейки Charger Sixpack, получившей систему Driver Experience Recorded. В состав последней входит установленная спереди камера с разрешением 1080p. Она предназначена для записи поездок.
Стоимость свежей модификации пока не озвучена — цены станут известны ближе к концу 2026 года. При этом в Dodge уже обмолвились, что она будет выпущена ограниченным тиражом.
