Renault Fluence (Рено Флюенс)

Первым, и, пожалуй, одним из самых главных моментов во время презентации новой модели Fluence, представители Renault отметили, что ничего общего между новым седаном и хорошо известным бестселлером Megan, выходящим в различных кузовных исполнениях, нет и в помине.

Но, что вполне ожидаемо, руководители французского гиганта лукавили, ведь, по большому счету, Fluence – не что иное как прямой наследник Megan в кузове седан, которому не суждено было увидеть свет с приходом новой генерации модели.

Комплектации и цены Рено Флюенс / Renault Fluence

Отзывы о Renault Fluence

Одноименный концепт был впервые показан в далеком 2004 году на фестивале классических автомобилей, организованным модельным домом Louis Vuitton в Лондоне. Из-за столь серьезной разницы с момента первого показа до организации производства на заводе в турецком городе Бурса, между концептуальным и реальным автомобилем нет ничего общего.

Да и в целом Флюенс можно считать вполне самобытным экземпляром в модельном ряду Renault. Сказать, что седан наделен изысканными линиями сложно. Простота – основная концепция дизайна Fluence. При этом, автомобиль не выглядит несуразно, как большинство прямых конкурентов, превратившихся из хэтчбэков в седаны в угоду потребностей развивающихся рынков.

Та же простота, но не имеющая ничего общего с аскетизмом, присутствует и в салоне, и именно интерьер является тем самым местом, где даже самый невооруженный глаз сможет провести прямые параллели с Megan, что очень даже неплохо.

Интуитивное освоение органов управления климатической установкой и аудиосистемой вряд ли вызовет затруднение даже у младенца, а материал, из которого выполнена большая часть панелей интерьера, приятен на ощупь и радует глаз.

Несколько громоздким может показаться только рулевое колесо Рено Флюенс, но это вызвано наличием огромной «кнопки» клаксона. Приборная панель ясна, а разметка выполнена максимально продуманно, что не позволит слиться показателям воедино. Доска наделена еще и дисплеем маршрутного компьютера, который расположился не классическим образом в середине комбинации, а справа от главенствующего спидометра.

В салоне Renault Fluence смогут без особых трудностей разместиться пять взрослых пассажиров. Задний диван достаточно широк для трио, тогда как дуэт обитателей второго ряда сможет насладиться еще и удобным подлокотником, оборудованным нишами для бутылок.

Не испытает особого дискомфорта и человек,расположившийся непосредственно за водителем, даже если рост того превышает средние показатели. А вот высоким людям сзади будет мешать еще одно наследство нового Мегана – покатая купеобразная линия крыши.

Багажное отделение Флюенса располагает 530 литрами для размещения поклажи, но если этого окажется недостаточно, то часть груза можно разместить в салоне, за счет складывающихся спинок заднего дивана.

На российский рынок Renault Fluence поставляется с двумя моторами и тремя типами трансмиссии. Базовым является двигатель объемом 1,6-литра мощностью 106 л.с., который может работать как с 5-ступенчатой механикой, так и с 4-диапазонным автоматом. Топовый 2,0-литровый 138-сильный агрегат оснащается исключительно вариатором CVT. Привод – только на передние колеса.

Базовый мотор не отличается серьезной тяговитостью во всем диапазоне оборотов, что не удивительно, учитывая не самый внушительный крутящий момент в 145 Нм. Ураганной динамики не наблюдается и у 2,0-литровой версии. Такой автомобиль разменивает первую сотню через 9,9 секунды после старта, достигая максимума на 200 км/ч. Главный плюс этого мотора – отличный подхват на любой скорости — седан уверенно разгоняется и с 80 км/ч и со 120.

Основное достоинство любого Флюенса — плавность хода. Подвеска не допускает пробоев и раскачек, вне зависимости от дорожного полотна. Машина, пускай и не слишком азартно, но уверенно и предсказуемо проходит любые повороты.

В салонах российских дилеров Renault предлагают Fluence в одной из девяти базовых комплектаций. Базовая версия Authentique с 1,6-литровым мотором и МКПП обойдется в 539 000 рублей. В ее оснащение входят штампованные диски диаметром 15 дюймов с декоративными колпаками, бортовой компьютер, электроусилитель руля, галогеновые фары ближнего света, электропривод боковых зеркал, кондиционер, передние электростеклоподъемники, аудиоподготовка и центральный замок с дистанционным управлением.

Топовая модификация Dynamique с 2,0-литровым мотором и вариатором обойдется в 760 000 рублей. За эти деньги покупатели дополнительно получат легкосплавные диски диаметром 16 дюймов, кожаную оплетку руля и рычага КПП, круиз-контроль, задний парковочный радар, датчики света и дождя, подогрев передних сидений, чип-ключ «Свободные руки», полный электропакет, двухзонный климат-контроль и регулировку поясничного подпора водительского кресла.

В качестве опционального оборудования дилеры Renault предлагают окраску кузова в цвет «металлик» (10 000 рублей), ESP (19 501 рублей), навигацию (20 000 рублей), кожаный салон (40 000 рублей), пакет «Люкс», включающий ксеноновые фары, аудиосистему Arkamys, Bluetooth, 17-дюймовые диски Monitor и подрулевой джойстик (42 000 рублей).

Также можно заказать особую серию Fluence, которая получила название SportWay. Она отличается от обычного автомобиля наличием агрессивного обвеса и колесными дисками Sari из легкого сплава диаметром 17 дюймов. Единственный мотор для Fluence SportWay – 2,0-литровый 138-сильный агрегат, работающий в паре с вариатором. Такой автомобиль обойдется минимум в 801 000 рублей.

Прямых конкурентов у Рено Флуенс на российском рынке более чем достаточно. Это Mazda 3 Sedan (619 000 – 895 000 рублей), VW Jetta 6 (641 000 – 808 000 рублей), Skoda Octavia Sedan (549 000 – 1 089 000 рублей), Ford Focus 3 (509 000 – 761 000 рублей), Opel Astra Family Sedan (609 650 – 671 900 рублей), Kia Cerato (639 900 — 819 900 рублей), новый Хендай Элантра (694 900 – 899 900 рублей), Mitsubishi Lancer X (629 000 – 799 000 рублей), Suzuki SX4 Sedan (619 000 – 719 000 рублей), Toyota Corolla (599 000 – 835 000 рублей).