Компания Honda официально представила седан Civic нового (одиннадцатого по счету) поколения. Работая над внешностью модели, специалисты японской марки решили вернуться к традиционному дизайну, который в свое время и обеспечил четырехдверке успех на рынке.
В результате, Honda Civic 2021-2022 в новом кузове выглядит несколько проще предшественника, но за счет этого кажется солидней. Седан имеет четко очерченный трехобъемный силуэт с длинным капотом и коротким хвостиком багажника. Оптика здесь полностью светодиодная, причем за счет узких горизонтальных фар автомобиль кажется несколько шире, чем он есть на самом деле.
Сообщается, что для четырехдверки доступно восемь оттенков кузова, среди которых три абсолютно новые. Это серые цвета «Meteorite Gray Metallic» и «Sonic Gray Pearl», а также синий «Morning Mist Blue Metallic», причем последний является эксклюзивным, то есть для других моделей марки его заказать нельзя.
Со сменой поколений салон нового Цивика стал технологичнее и получил более крупные дисплеи. В базе седан имеет аналоговую приборную панель с 7,0-дюймовым экраном и такой же монитор мультимедийной системы. В свою очередь более дорогим версиям положены 10,2-дюймовая цифровая приборка и 9,0-дюймовая мультимедийка.
Развлекательный комплекс автомобиля также может похвастать беспроводной поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay. Плюс к услугам пассажиров предложена беспроводная зарядка для смартфонов.
Интересно, что специалисты Honda решили не поддаваться современным веяниям и сохранили в салоне модели большинство основных аналоговых кнопок, в том числе и регулировку громкости музыки. Кстати о последней: впервые в истории для Цивика стала доступна аудиосистема Bose. Она предлагается за доплату и имеет 12 динамиков.
Передняя панель седана имеет минималистичный дизайн, но обращает на себя внимание сотообразными дефлекторами вентиляции. Центральная консоль при этом отделана практичным материалом, на котором не остаются отпечатки пальцев.
Сам салон также стал несколько просторней, а значит пассажирам будет комфортней. Также разработчики позаботились и об его обзорности (к примеру, перенесли корпуса боковых зеркал с передних стоек на двери).
Японцы рапортуют, что платформа нового Honda Civic 2024 была разработана согласно требованиям всех современных краш-тестов. Благодаря повсеместному использованию высокопрочных сталей и алюминия, инженерам удалось повысить жесткость кузова на кручение на 8%, а на изгиб — на 13%. Это призвано улучшить безопасность и управляемость модели.
Габаритная длина четырехдверки одиннадцатой генерации составляет 4 674 мм (+ 33), размер колесной базы — 2 736 мм (+ 36), при этом ширина (1 801) и высота (1 415) остались прежними. Багажник уменьшился до 419 литров (- 9).
Новый кузов Хонда Цивик 2024 модельного года сохранил прежнюю конструкцию подвески со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади. При этом модель получила более легкий алюминиевый передний подрамник и новые резино-металлические шарниры. Задняя колея была расширена на 12 мм, что призвано сделать четырехдверку более устойчивой.
Линейка силовых агрегатов модели со сменой поколения осталась прежней. Седан можно заказать либо с 2,0-литровым атмосферным двигателем мощностью 160 л.с. (187 Нм), либо с 1,5-литровой «турбочетверкой», отдача которой была увеличена до 182 сил (+ 6) и 240 Нм (+ 20). Работают движки в тандеме с доработанным клиноременным вариатором.
Одиннадцатый Цивик также стал первой моделью Хонда с новыми фронтальными подушками безопасности, которые до недавних пор были привилегией автомобилей марки Акура. Речь идет об эйрбэгах, разработанных совместно с фирмой Autoliv.
Интересно, что подушка для водителя здесь имеет форму пончика, а для переднего пассажира — снабжена тремя вертикальными секциями, соединенными между собой мягкой перемычкой. Благодаря такой конструкции голова человека не соскальзывает с купола. Следовательно, при аварии снижается риск получения опасных черепно-мозговых травм.
А еще машину оснастили комплексом электронных ассистентов «Honda Sensing» с новой фронтальной камерой, имеющей более широкий угол обзора. За счет последней умная электроника заметно быстрей и эффективней распознает на дорогах пешеходов, велосипедистов и других участников движения. Адаптивный круиз-контроль был модернизирован и отныне работает более адекватно.
Новый седан Honda Civic 11 встанет на конвейер канадского завода в Аллистоне, при этом старт его продаж запланирован на лето двадцать первого, а спустя несколько месяцев появится и хэтчбек, вот только его сборку наладят в американском в Гринсберге.
Стоимость модели пока не озвучена, но она должна оказаться несколько выше, по сравнению с предшественником, который стоит от 22 150 долларов (1,6 млн рублей по нынешнему курсу).
