Компания Volkswagen полностью рассекретила пикап Amarok нового (второго) поколения. Грузовичок получил кузов от нового Ford Ranger, однако дизайн у него оригинальный, так что друг с другом эти модели не спутать.
«Немец» сразу же обращает на себя внимание X-образным дизайном переднего бампера. Ему положены строгие матричные фары (уже в базе) и уникальные С-образные задние фонари. А еще на откидном борту машины красуются крупный логотип VW и не менее приметная надпись «AMAROK».
В зависимости от комплектации авто может иметь колеса диаметром от 17 до 21″. Что касается интерьера, то он у машины в новом кузове заметно похорошел и стал гораздо современнее.
В частности, немецкий пикап получил 8,0-дюймовую цифровую приборку и 10,0-дюймовый планшет мультимединой системы. У версий подороже эти дисплеи могут быть диагональю 10,0 и 12,0 дюймов соответственно.
Как и новый Ford Ranger, VW Amarok 2023 построен на платформе T6.2. Пока немцы представили только модель с двухрядной пятиместной кабиной, причем со сменой поколений такой пикап заметно прибавил в размерах.
Так, его колесная база была растянута до 3 270 мм (+ 173), а значит на втором ряду у двухрядной модификации должно быть куда просторнее, чем у предшественника. А вот в длину автомобиль вырос не столь значительно — до 5 350 (+ 96). Его ширина и высота заявлены на уровне 1 910 и 1 888 мм соответственно.
У модели в старом кузове грузоподъемность была на уровне 1 000 кг, но новый Амарок способен перевозить до 1 160 кг груза. Плюс ему по силам тянуть прицеп массой до 3 500 кг. Допустимая статическая нагрузка на крышу составляет 350 кг, а значит при желании наверху можно установить спальный тент на четырех человек.
Линейка силовых агрегатов у пикапа в основном состоит из двигателей, знакомых по предшественнику. На большинстве рынков базовым является 2,0-литровый дизель мощностью 170 л.с., хотя для стран Африки этот агрегат предложат в менее производительном исполнении — на 150 сил.
Версии подороже идут с 2,0-литровым битурбодизелем, который выдает уже 209 л.с. Кроме того, авто можно заказать с 3,0-литровым дизелем V6 на 241 или 250 «кобыл» (в зависимости от рынка).
А вот бензиновая версия у нового Амарока только одна, зато она является наиболее мощной в гамме. Такому пикапу положен 2,3-литровый турбомотор Ford EcoBoost, развивающий 302 л.с.
Маломощные версии модели по умолчанию идут с механикой на пять или шесть ступеней, хотя для них доступен и шестискоростной автомат. А вот модификации, развивающие выше 200 сил — могут похвастаться новым десятискоростным автоматом (ранее был восьмискоростной).
На некоторых рынках полный привод 4-Motion идет в базе, в то время как на других — доступен в качестве опции. К тому же клиенты смогут выбрать между подключаемым и постоянным полным приводом.
Плюс помощь водителю в сложных дорожных условиях призвано шесть специальных драйверских пресетов. Кстати о проходимости: отныне авто способен штурмовать броды глубиной до 800 мм (+ 300).
Для модели доступно пять комплектаций: Amarok, Life, Style, Panamericana и Adventura. Непосредственно старшие версии оснащены премиальной аудиосистемой Harman&Kardon, а также продвинутым комплексом электронных ассистентов с адаптивным круиз-контролем, умеющим распознавать дорожные знаки.
Серийное производство нового Амарока будет налажено на заводе VW Silverton в Претории (ЮАР). Старт продаж грузовичка намечен на конец двадцать первого, но цены пока не озвучены. Основными рынками модели видятся Африка, Ближний Восток, Европа, а также Австралия с Новой Зеландией.
